Les moteurs diesel, qui étaient autrefois le type de moteur le plus vendu sur le continent européen, sont rapidement en train de devenir hors de choix pour les automobilistes européens. C'était aussi une conséquence du scandale de 2015, qui a commencé dans un groupe automobile et a rapidement touché les autres, pour finalement se transformer en un enjeu politique délicat.
Les chiffres avancés par JATO Dynamics sont clairs : la chute des ventes de voitures diesel en Europe a été considérable en 2017.
Chute de moteurs diesel
La vente de voitures particulières en Europe a augmenté de 3,1 % en 2017 , atteignant 15,6 millions d'unités, mais, en revanche, les voitures à moteur diesel ont vu leurs ventes chute de 7,9% par rapport à 2016 — une baisse significative. Au total, 6,77 millions de voitures diesel ont été vendues, un volume qui n'avait pas été vu depuis 2013, lorsque l'Europe était profondément plongée dans la crise qui a commencé des années auparavant.
La part de marché des moteurs diesel était 43,8% , il faut remonter à 2003 pour retrouver un chiffre aussi bas, à une époque où les Diesel commençaient à monter en puissance. La part est en baisse depuis 2015, année de l'introduction en bourse du Dieselgate. Entre 2010-2015, il a toujours été supérieur à 50 %, avec un pic survenu en 2011, lorsqu'il a atteint 55 %.
Les Portugais toujours fans de Diesel
Naturellement, si l'on regarde les données pays par pays, on constate également une baisse des parts des moteurs Diesel. Selon JATO Dynamics, dans 26 pays européens, un seul, la Lettonie, a vu la part de Diesel augmenter en 2017.Mais malgré la tendance à la baisse, il existe des pays où les moteurs diesel sont toujours la force dominante sur le marché. Le Portugal est l'un de ces pays, étant le deuxième pays européen où la part de diesel est plus élevée — en 2017, il a atteint environ 61 % (4 % de moins qu'en 2016). Devant le Portugal, seule l'Irlande, où les moteurs Diesel ont représenté 65% des ventes l'année dernière.
Et les marques ?
Évidemment, les marques ont également vendu moins de Diesel, avec une baisse correspondante de leur part de pénétration. Exception faite à Fiat où il progresse de 0,2% par rapport à 2016. Cependant, il existe des marques qui restent excessivement dépendantes de la vente de moteurs Diesel, ce qui représente un risque élevé compte tenu des évolutions du marché. Plus de 90 % des ventes de Land Rover correspondent à des moteurs diesel, suivis de Jeep et Volvo avec des valeurs avoisinant les 80 %. De l'autre côté du tableau, on retrouve Toyota et Suzuki, où les moteurs diesel représentent un peu plus de 5 % de leurs ventes totales.
chutes brutales
Les différences sont plus dramatiques dans d'autres cas, notamment lorsque l'on analyse la trajectoire des ventes depuis 2011. En Norvège, trois voitures sur quatre vendues (75 %) étaient des Diesel en 2011, mais après que le pays a massivement investi dans l'électrification, en 2017 le quota, il est maintenant de 23 pour cent, soit un peu moins d'une voiture sur quatre vendue.
D'autres pays qui avaient des parts supérieures à 60 % en 2011 ont également connu de fortes baisses :
- Belgique — 75 % (2011) à 46 % (2017)
- Lituanie — 63 % à 35 %
- France — 72 % à 47 %
- Luxembourg — 77 % à 54 %
- Espagne — 70 % à 49 %
- Suède — 61 % à 50 %
l'exception italienne
Cependant, l'Italie a résisté au changement plus que tout autre pays. La part de marché a légèrement baissé de 1% par rapport à 2016, mais les 56,5% enregistrés en 2017 sont supérieurs aux 55% de 2011. Pourquoi les diesels persistent-ils en Italie ?Premièrement, Diesel n'a pas été diabolisé comme dans d'autres pays. Le mot « diesel » apparaît rarement dans les discours faisant référence à l'interdiction des moteurs à combustion interne dans les villes. Deuxièmement, l'essence est trop chère — c'est l'une des plus chères d'Europe — ce n'est donc pas une alternative aussi attrayante que sur d'autres marchés.
Qui succède à Diesel ?
Si le marché continue de croître mais que les ventes de moteurs diesel chutent, qui prend votre place ? Ce ne sont ni des hybrides ni des électriques, bien qu'ils soient les plus dynamiques du marché - en 2017, leurs ventes ont augmenté de 46,2 %, mais cela ne se traduit que par un volume total de 738 300 unités, ce qui équivaut à une part de marché de 4,8 %. Si l'on sépare les électriques, leur part n'est que de 0,9%, une valeur encore excessivement faible.
Cela laisse les moteurs à essence - ceux-ci prennent vraiment le relais des diesels. En 2017, les ventes de les moteurs à essence ont augmenté de 10,9 % , en ligne avec la croissance observée en 2015 et 2016. La différence est que cette année, ils ont largement dépassé la croissance du marché et la part elle-même a considérablement augmenté de 3,6% à 50,1%.
Plus d'essence, plus de CO2
L'augmentation constatée des ventes de moteurs à essence pose déjà des problèmes pour atteindre les objectifs de réduction de CO2 tant pour les constructeurs que pour les pays qui ont signé des accords avec des objectifs ambitieux de réduction de ceux-ci.
Les analystes sont unanimes : d'ici la fin de la décennie, ils prédisent que la part de marché des moteurs diesel continuera de baisser d'ici la fin de la décennie.