La première fois que nous avons entendu parler de la vagabond c'était il y a un an, via Autocar, déclarant qu'il s'agissait simplement d'un code interne pour identifier une nouvelle gamme de modèles.
Cependant, à partir du moment où il est signalé que JLR vient d'enregistrer le nom, cette affaire est devenue sérieuse.
L'enregistrement d'un nom par un constructeur peut se produire pour diverses raisons. Que ce soit pour empêcher l'utilisation de ce nom — en l'occurrence, très proche de Range Rover et Land Rover — par des rivaux potentiels, pratique courante dans l'industrie ; que ce soit pour l'utiliser à l'avenir dans un modèle, ou dans ce cas, ce qui pique vraiment notre curiosité, pour identifier une nouvelle famille de modèles complétant le Land Rover et le Range Rover.
Cette rumeur, d'un Land Rover à vocation majoritairement estradistante — encore plus que le Velar — coïncide avec l'annonce que Land Rover lancera un véhicule 100 % électrique d'ici 2020 . Ce nouveau Land Rover électrique sera essentiellement un véhicule de luxe, qui aura des rivaux potentiels dans des voitures telles que la Mercedes-Benz Classe S.
Naturellement, les principaux marchés de destination pour ce type de proposition seraient les nord-américains et les chinois, dont la réglementation stricte oblige tous les constructeurs à avoir des véhicules zéro émission dans leur portefeuille.
Road Rover, l'histoire du nom
Road Rover, comme Velar, étaient des noms utilisés dans les véhicules expérimentaux dans le passé. Le nom Road Rover a été proposé pour la première fois au début des années 1950 comme lien entre les voitures Land Rover et Rover. Le concept sera relancé dans les années 1960 en tant que fourgonnette à trois portes, qui deviendra finalement la base conceptuelle du premier Range Rover, qui apparaîtra en 1970.
Mais pourquoi plus estradista ?
Un Land Rover, ou dans ce cas un Range Rover, en plus de rivaliser avec les constructeurs premium, doit avoir des capacités tout-terrain de référence. Chose qui ne devrait pas arriver avec le nouveau modèle 100 % électrique, compte tenu des exigences de la plate-forme et du groupe motopropulseur électrique.Apparemment, ce nouveau modèle est développé en parallèle avec le successeur de la Jaguar XJ - la berline haut de gamme de la marque - de sorte que même la plate-forme peut ne pas être idéale ou avoir les caractéristiques nécessaires pour dériver un tout " pur ". terrain.
C'est là que la spéculation sur l'appellation Road Rover prend de l'ampleur. . D'un côté de la barricade, compte tenu des attentes que suscite un Range Rover, ce nouveau modèle électrique au caractère routier diluerait trop le sens de la marque Range Rover, avec le nouveau nom Road Rover apparaissant à sa place. En plus d'identifier ce modèle, la rumeur d'une famille de modèles gagne du terrain.
De l'autre côté de la barricade, il y a ceux qui prétendent que cela n'a aucun sens de confronter les références du segment F à une nouvelle marque encore inconnue et de se passer du cachet de la marque Range Rover. Qui a raison? Nous devrons attendre.
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Plus, beaucoup plus électrique
Quelle que soit la stratégie choisie, nous aurons un Land Rover 100 % électrique en moins de 24 mois. C'est un modèle essentiel pour se conformer à toutes les réglementations existantes et futures sur les véhicules zéro émission.
La Jaguar I-Pace s'avère insuffisante pour cela, puisque, par exemple, dans l'État de Californie (États-Unis) - il a actuellement la réglementation sur les véhicules à zéro émission la plus exigeante au monde - JLR estime que d'ici 2025, entre 16- 25% de vos ventes devront être des véhicules purement électriques, juste pour se conformer à la réglementation. Un scénario qui se complique alors que neuf autres États ont également adopté ou adopteront une réglementation californienne.
En plus de l'I-Pace, la XJ et ce nouveau (et probable) Road Rover seront indispensables pour sécuriser les quotas nécessaires.