La taxe sur le poids des véhicules est un sujet de discussion controversé en France depuis 2019. Après plusieurs avancées (par le ministère de l'Environnement) et reculs (par le ministère de l'Économie), la mesure semble aller encore plus loin, précise le journal français Les Échos.
La nouvelle taxe sur le poids des véhicules devrait entrer en vigueur dès 2021 et implique une augmentation de 10 €/kg pour (presque) tous les véhicules - un taux avec un plafond maximum de 10 000 € - qui chargent plus qu'un pont-bascule 1800 kg.
La proposition initiale était plus sévère, dans laquelle le ministère de l'Environnement, actuellement dirigé par Barbara Pompili, proposait de taxer tous les véhicules à partir de 1400 kg.
Une valeur jugée trop faible et qui affecterait (aussi) gravement les constructeurs automobiles français. Pour autant, le durcissement progressif de la mesure est attendu, pointant vers l'abaissement de la limite à 1650 kg dès 2022.
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Mais il y a des exceptions. Les véhicules électriques — les rois de l'obésité automobile — seront exonérés de cette taxe et des mesures spécifiques sont définies pour les véhicules hybrides, qui sont, en règle générale, aussi plus lourds (notamment les plug-ins). Les familles de trois enfants ou plus, qui ont besoin de véhicules plus gros, donc plus lourds, sont également envisagées avec des mesures spécifiques.
La France est l'un des plus grands marchés automobiles européens et l'industrie automobile voit cette mesure (avec des promesses de devenir plus exigeantes, comme nous l'avons déjà évoqué) avec appréhension.
Sans surprise, l'année 2020 s'avère, en raison de la pandémie, extrêmement difficile également pour l'industrie automobile, en même temps qu'elle est confrontée à l'atteinte d'objectifs exigeants de réduction des émissions de CO2.