Il a fallu cinq ans de présentations de prototypes pour susciter le suspense quant au résultat final, mais le Lamborghini Urus il avait déjà été révélé il y a plus de trois mois, lors d'une présentation mondiale à la presse.
Lamborghini était l'une des rares marques à ne pas encore céder à la mode SUV, mais c'est parti. Aujourd'hui, ici à Genève, nous avons enfin pu voir "en direct et en couleur", et de près, ce qu'est réellement la Lamborghini Urus.
Ce qui ressort le plus, ce sont les dimensions énormes du modèle, qui ne cachent naturellement pas les caractéristiques fidèles aux modèles du constructeur italien.
Sans surprise, la Lamborghini Urus partage une plate-forme - la MLB - avec la Bentley Bentayga, l'Audi Q7 et la Porsche Cayenne, mais elle diffère d'eux sur tout le reste.
Les plus de deux tonnes ont des disques en céramique de 440 mm et des étriers de frein à 10 pistons sur l'essieu avant, pour réussir à immobiliser l'énorme modèle. Ce sont en fait les plus gros freins pour équiper une voiture de série.
SUV rapide comme une supercar
Le bloc est le V8 de 4,0 litres avec deux turbos, qui annonce 650 ch et 850 Nm de couple , ce qui permet à Urus de présenter des chiffres dignes d'une super voiture de sport : 3,59 secondes de 0 à 100 km/h et 300 km/h de vitesse de pointe.
L'intérieur est, bien sûr, ce que l'on pourrait demander à une Lamborghini. Luxueux, technologique et détaillé. Pour le reste, les différences concernent les sièges arrière, qui peuvent être configurés pour deux ou trois places, et pour le coffre à bagages, d'une capacité de 616 litres.
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