Comme si une Veyron ou les versions dramatiques de la Chiron ne suffisaient pas à nous couper le souffle, celle-ci, dûment doublée, apparaît maintenant. Bugatti Bolide.
Les responsables de cet audacieux projet Bugatti l'ont fait en se débarrassant de tout ce qui ne devait pas nécessairement être dans cette pièce unique de 4,76 m de long, et l'équipe de conception autour d'Achim Anscheidt a été autorisée à donner libre cours à ses propres rêves.
Le résultat est ce sensationnel « hyper-athlète », dont les 1850 ch et pesant moins de 1,3 tonne (1240 kg à sec) représentent un rapport poids/puissance de 0,67 kg/ch . La vitesse maximale de ce canon nu dépasse 500 km/h (!), tandis que le couple maximal s'élève à 1850 Nm — là à 2000 tr/min —, de quoi garantir des valeurs d'accélération d'un autre monde.
Stephan Winkelmann, président de Bugatti"Nous nous sommes demandé comment nous pouvions représenter le puissant moteur W16 comme un symbole technique de notre marque dans sa forme la plus pure - un peu plus de quatre roues, un moteur, une boîte de vitesses, un volant et deux sièges de luxe uniques n'étaient pas strictement nécessaires pour le rendre aussi léger. que possible et le résultat était cette Bugatti Bolide très spéciale, sur laquelle chaque voyage pouvait être comme un coup de boulet de canon ».
Les ingénieurs de la marque française ont pu calculer un peu plus loin et de manière plus créative que d'habitude. À quelle vitesse la Bugatti Bolide serait-elle capable de rouler sur les circuits de vitesse les plus célèbres au monde ? Un tour sur le circuit de la Sarthe au Mans prendrait 3min07,1s et un tour sur la Nordschleife du Nürburgring ne prendrait pas plus de 5min23,1s.
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« Bolide est la réponse définitive à la question de savoir si Bugatti serait capable de construire un hypersport adapté aux pistes et qui respecterait toutes les exigences de sécurité de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Conçu autour du système de propulsion W16, avec un minimum de carrosserie et des performances incroyables », explique Stefan Ellrott, directeur du développement technique, pour qui ce projet « agit également comme un vecteur de connaissances innovant pour les technologies futures ».
Quoi… bolide !
Bien qu'il s'agisse d'un jeu de réflexion sur et en dehors de la piste, malgré la subtilité technique, le design du coupé est beaucoup plus réel. Quatre roues motrices, moteur turbo W16 de huit litres avec transmission automatique à double embrayage à sept rapports et deux bacs de course, Bugatti a créé une monocoque exclusive en carbone avec la plus grande rigidité.
La rigidité des fibres utilisées est de 6750 N/mm2 (Newtons par millimètre carré), celle de la fibre individuelle est de 350 000 N/mm2, des valeurs plus courantes… dans les engins spatiaux.
L'évolution du revêtement extérieur de la toiture, avec optimisation active des flux, est particulièrement impressionnante. Lorsque vous conduisez lentement, la surface du toit reste lisse ; mais lors d'une accélération à plein régime, un champ de bulles se forme pour réduire la résistance de l'air de 10 % et assurer 17 % de portance en moins, tout en optimisant le flux d'air vers l'aile arrière.
A 320 km/h, l'appui aérodynamique sur l'aileron arrière est de 1800 kg et de 800 kg sur l'aileron avant. La proportion de pièces en carbone visibles a augmenté d'environ 60% par rapport à ce qui est habituel sur Bugatti et seulement 40% des surfaces sont peintes, en French Racing Blue bien sûr.
La Bugatti Bolide ne mesure qu'un mètre de haut, comme l'historique Bugatti Type 35, et un pied de moins que l'actuelle Chiron. Nous entrons et sortons comme une voiture de course LMP1 en ouvrant les portes et en glissant sur le seuil dans ou hors du bacquet.
Les équipements tels que le système d'extinction d'incendie, la remorque, le ravitaillement sous pression avec sac de carburant, les roues avec écrou central, les vitres en polycarbonate et le système de ceinture de sécurité à six points sont conformes à la réglementation Le Mans. Bugatti voudra-t-il donner une vision d'une possible voiture pour Le Mans avec le Bolide ? Probablement pas, car en 2022, les modèles hybrides font leurs débuts dans la course d'endurance la plus célèbre au monde et malheureusement avec une cylindrée gigantesque de huit litres et 16 cylindres, il n'y a pas de place pour un système de propulsion hybride.
Mais de temps en temps, nous devons encore être autorisés à rêver.
Spécifications techniques
| Bugatti Bolide | |
|---|---|
| MOTEUR | |
| Architecture | 16 cylindres en W |
| Positionnement | Centre arrière longitudinal |
| Capacité | 7993 cm3 |
| Distribution | 4 soupapes/cylindre, 64 soupapes |
| Aliments | 4 turbocompresseurs |
| Pouvoir* | 1850 ch à 7000 tr/min* |
| Binaire | 1850 Nm entre 2000-7025 tr/min |
| DIFFUSION | |
| Traction | Quatre roues : différentiel avant longitudinal autobloquant ; différentiel arrière transversal autobloquant |
| Boîte de vitesses | Automatique 7 vitesses, double embrayage |
| CHÂSSIS | |
| Suspension | FR : Triangles superposés doubles, connexion par tige de poussée avec ensemble ressort/amortisseur horizontal ; TR : Doubles triangles superposés, connexion par tige de poussée avec ensemble ressort/amortisseur vertical |
| freins | Carbone-Céramique, avec 6 pistons par roue. FR : 380 mm de diamètre ; TR : 370 mm de diamètre. |
| Pneus | FR : slicks Michelin 30/68 R18 ; TR : slicks Michelin 37/71 R18. |
| jantes | 18″ Magnésium Forgé |
| DIMENSIONS et CAPACITÉS | |
| Comp. x largeur x Alt. | 4,756 m x 1,998 m x 0,995 m |
| Entre les essieux | 2,75 m |
| garde au sol | 75 mm |
| Poids | 1240 kg (sec) |
| rapport poids/puissance | 0,67 kg/ch |
| AVANTAGES (simulés) | |
| Vitesse maximum | +500km/h |
| 0-100km/h | 2.17s |
| 0-200 km/h | 4.36s |
| 0-300 km/h | 7.37s |
| 0-400 km/h | 12.08s |
| 0-500 km/h | 20.16s |
| 0-400-0 km/h | 24.14s |
| 0-500-0 km/h | 33.62s |
| Accél. Transversal | 2,8 g maximum |
| Retour au Mans | 3min07.1s |
| Retour au Nürburgring | 5min 23.1s |
| Aérodynamique Cd.A** | Config. max. Force d'appui : 1,31 ; Config. vel. max. : 0,54. |
* Puissance obtenue avec de l'essence à indice d'octane 110. Avec de l'essence à indice d'octane 98, la puissance est de 1600 ch.
** Coefficient de traînée aérodynamique multiplié par la surface frontale.
Auteurs : Joaquim Oliveira/Press-Inform.