Il y avait deux Mercedes-Benz testées par Euro NCAP, la deuxième génération de la CLA et l'EQC électrique sans précédent ; le Skoda Kamiq, le SUV le plus compact de la marque ; la BMW Z4, maintenant dans sa troisième génération; la deuxième génération de l'Audi A1 ; le SsangYong Korando, SUV coréen non commercialisé au Portugal ; et, enfin, la Ford Focus, qui est à nouveau testée dans cette quatrième génération.
La bonne nouvelle est que les sept modèles testés par Euro NCAP ont obtenu une note globale de cinq étoiles , ce qui laisse les responsables rien de plus que satisfaits.
Pour reprendre les mots de Michiel van Ratingen, secrétaire général d'Euro NCAP :
C'est formidable de voir cet engagement continu envers l'amélioration de la sécurité. À partir de ces résultats, il semble si facile d'obtenir cinq étoiles, mais pour répondre aux exigences d'essais et d'intégration technologique, c'est très exigeant, et ils sont toujours mis à jour pour intégrer les derniers développements et répondre aux priorités en matière de sécurité routière.
L'année prochaine, nous assisterons à un autre changement dans nos exigences de notation, mais notre expérience nous montre que les constructeurs resteront disposés à maintenir les normes élevées qu'ils ont atteintes jusqu'à présent et que les consommateurs européens continueront d'être bien servis.
SUV, force dominante
A l'image du marché, dans cette série de tests, les SUV sont aussi ceux qui apparaissent en plus grand nombre. LA CQE Mercedes-Benz il se distingue par son électricité, mais comme nous l'avons vu dans d'autres propositions similaires, ce n'est pas un obstacle à l'obtention de résultats élevés dans tous les tests.
Bien qu'il soit beaucoup plus léger et compact que l'EQC, la nouvelle proposition de Skoda, le Kamiq , n'a montré aucune difficulté à surmonter les exigeants tests Euro NCAP, tout comme ses cousins T-Cross et Arona et le véhicule qui en est le plus proche, le Scala.
En relation avec le SsangYong Korando , un C-SUV, rival de Qashqai et compagnie, bien qu'il ne soit pas commercialisé au Portugal, se distingue par être le premier modèle du constructeur coréen à atteindre cinq étoiles, équivalent à ses principaux rivaux sur le marché.
les autres
Vous ne vous attendriez à aucun résultat autre que les cinq étoiles pour le Mercedes-Benz CLA — techniquement, il s'agit d'une classe A, qui a également obtenu cinq étoiles — et il se distingue par des scores supérieurs à 90 % dans trois des quatre domaines évalués.
Le grand rival de Munich, BMW, démontre également qu'un roadster peut offrir des niveaux de sécurité aussi élevés que n'importe quelle autre voiture. LA BMW Z4 impressionné, surtout, dans le test qui simule un écrasement, grâce à la présence d'un capot actif qui se lève en cas de collision, créant une plus grande distance entre le piéton et les points rigides de sa structure.
L'élément manquant du trio premium allemand, Audi, était présent avec la deuxième génération du À 1 , qui répète les cinq étoiles de la première génération (testée en 2010), même en sachant que, de nos jours, les critères pour les atteindre sont beaucoup plus exigeants.
La Focus re-testée
La quatrième génération de Ford Focus avait déjà été testé en 2018 et avait obtenu les cinq étoiles souhaitées. Pourquoi alors le nouveau test ? Lors de son premier test, malgré la très bonne note globale, au test de protection contre « l'effet coup de fouet » des sièges avant, lors d'une collision par l'arrière, il a révélé un résultat « marginal », selon les définitions de l'Euro NCAP.
C'est la raison pour laquelle Ford "est revenu à la planche à dessin", apportant des améliorations à la conception des sièges et des appuie-tête de la Focus, affichant désormais des résultats supérieurs dans ce test particulier, augmentant la note générale du familier du constructeur américain.