Pour ceux qui ne se soucient pas trop des temps au tour, Porsche a réussi à prendre plus de 12 secondes de retard sur la précédente Porsche 911 GT3 au Nürburgring.
Plus qu'une simple rénovation esthétique, avec la nouvelle Porsche 911 GT3, la "House of Stuttgart" a souhaité améliorer encore l'expérience de conduite de sa voiture de sport. Le modèle est à nouveau disponible avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports, attirant les puristes de la conduite. Le succès de la 911 R limitée, selon nous, a peut-être joué un rôle clé dans cette décision.Quel que soit le plaisir de conduire qu'une transmission manuelle peut procurer, la boîte de vitesses PDK à double embrayage reste le moyen le plus efficace de fournir les 500 ch de puissance aux roues. Puissance obtenue par un moteur boxer six cylindres de 4,0 litres, le même qui équipe l'actuelle GT3 RS.
VOIR AUSSI : Porsche. Les cabriolets deviendront plus sûrs
Lorsqu'elle est équipée de la boîte de vitesses PDK à sept rapports, la 911 GT3 pèse environ 1430 kg, ce qui équivaut à 2,86 kg/ch. Un rapport poids/puissance qui permet des performances époustouflantes : 3,4 secondes de 0 à 100 km/h et 318 km/h de vitesse de pointe. Porsche n'a pas pu s'empêcher d'essayer de battre le précédent record de la 911 GT3 lors du retour au « Green Inferno », le « test au feu » pour toute voiture de sport :
7 minutes et 12,7 secondes c'est le temps qu'il a fallu à la nouvelle Porsche 911 GT3 sur le Nürburgring, 12,3 secondes de moins que le modèle précédent. Selon le pilote d'essai Porsche Lars Kern, les conditions étaient idéales pour obtenir le meilleur temps possible. La température de l'air était de 8° – excellente pour la « respiration » du boxeur - et l'asphalte était de 14°, de quoi maintenir la Michelin Sport Cup 2 N1 à la température idéale.
« Si vous pouvez conduire vite sur le Nürburgring Nordschleife, vous pouvez conduire vite partout dans le monde », a conclu Frank-Steffen Walliser, responsable des modèles de course Porsche. Nous ne doutons pas...