Vingt ans après la première mondiale du premier Boxster, le roadster allemand revient encore plus puissant et dynamique.
Le nouveau roadster de Stuttgart maintient la tradition des moteurs à quatre cylindres opposés qui ont été utilisés dans la Porsche 718 à moteur central, un modèle qui a remporté de nombreuses compétitions dans les années 1960. Deux décennies après le lancement du premier cabriolet deux places, la Porsche lance deux nouveaux modèles – 718 Boxster et 718 Boxster S.
En fait, l'objectif principal de cette nouvelle génération est le moteur quatre cylindres suralimenté entièrement renouvelé. La 718 Boxster offre 300 ch du moteur 2.0, tandis que la 718 Boxster S délivre 350 ch de son bloc de 2,5 litres. Les gains de puissance sont fixés à 35 ch, tandis que la consommation affiche des améliorations allant jusqu'à 14 %.
La suralimentation des moteurs de la 718 Boxster nouvelle génération augmente considérablement le couple : le moteur deux litres de la 718 Boxster a un couple maximum de 380 Nm (plus de 100 Nm que le précédent) ; le bloc 2,5 litres de la 718 Boxster S atteint 420 Nm (plus 60 Nm). Les deux ont une boîte de vitesses manuelle à six vitesses.
Naturellement, les performances du nouveau roadster allemand sont également supérieures à celles de ses prédécesseurs. La 718 Boxster – avec boîte PDK et Pack Sport Chrono – accélère de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes (0,8 seconde plus vite), tandis que la 718 Boxster S, avec le même équipement, effectue cet exercice en seulement 4,2 secondes (0,6 seconde plus rapide). La vitesse de pointe est de 275 km/h pour la 718 Boxster et de 285 km/h pour la 718 Boxster S.
Comme il se doit, le 718 Boxster est reconnu dès le premier coup d'œil pour son profil pointu et son allure dynamique. Cependant, Porsche a misé sur des formes plus distinctives, à commencer par une partie avant encore plus large et des prises d'air plus larges. De plus, ce modèle comprend de nouveaux phares bi-xénon avec feux de jour à LED intégrés, des ailes élégantes, de nouveaux seuils de porte, des portes redessinées et une suspension abaissée, ce qui donne une apparence plus masculine.
Comme le 718 original, le nouveau roadster est impressionnant en termes de dynamique. Le châssis a été entièrement revu pour améliorer les performances en virage, tandis que 10 % de direction électromécanique directe en plus et un système de freinage amélioré assurent plus d'agilité - les amateurs de conduite sportive ne seront pas déçus.
A l'intérieur de l'habitacle, le 718 Boxster ne s'éloigne pas trop du concept de la marque ; la grande nouveauté est le tableau de bord amélioré qui donne forme au cockpit. Les points forts incluent le Porsche Communication Management avec écran tactile (inclus en standard) et le module de navigation avec commande vocale (en option).
La Porsche 718 Boxster sera dévoilée au prochain salon de Genève en mars. L'arrivée de la sportive chez les concessionnaires portugais devrait avoir lieu un mois plus tard avec un prix initial de 64 433 euros pour la 718 Boxster et 82 046 euros pour la 718 Boxster S.
