Juste deux modèles à mettre à l'épreuve lors de la dernière série de tests de sécurité toujours exigeants d'Euro NCAP, le Citroën C5 Aircross C'est le Range Rover Evoque.
Deux SUV de plus, à l'image du marché que nous avons, mais cette fois d'une taille inférieure à ceux testés lors de la dernière manche : Classe G, Tarraco et CR-V.
Citroën C5 Aircross
Le nouveau SUV de la marque française partage nombre de ses gènes avec le « frère » Peugeot 3008, bien que ce dernier n'ait jamais été testé selon les critères Euro NCAP les plus stricts introduits en 2018 et mis à jour en 2019.Le C5 Aircross a deux classifications : quatre et cinq étoiles . Pourquoi deux classements ? Comme nous l'avons vu dans d'autres modèles testés, toutes les versions ne sont pas livrées avec tous les équipements de sécurité disponibles, donc Euro NCAP teste non seulement le modèle standard, mais également celui avec tous les équipements de sécurité en option installés.
Dans le cas du C5 Aircross, la différence entre les deux versions se résume à l'ajout d'un radar à la caméra existante, ce qui améliore les performances du modèle dans les tests relatifs au freinage d'urgence autonome, notamment dans la détection des piétons et des cyclistes (le ce dernier n'est possible qu'avec la présence du radar).
De plus, les performances du C5 Aircross sont élevées dans la protection des occupants, adultes et enfants, lors des tests de collision frontale et latérale. Cependant, notez quelques observations dans le test du poteau, où la protection des côtes était considérée comme marginale; et aussi dans le test frontal, la partie inférieure de la jambe du conducteur enregistrant un score plus faible.
Range Rover Evoque
Dans le cas de l'Evoque, une seule note et on ne peut mieux : cinq étoiles . La liste des équipements de sécurité, notamment ceux liés à l'assistance à la conduite, est très complète en standard, intégrant déjà la détection des cyclistes.
Abonnez-vous à notre newsletter
Les performances lors des tests de collision ont révélé une protection très efficace pour les adultes et les enfants, quel que soit le type de collision - frontale (partielle ou complète) ou latérale (y compris le test de pôle) - obtenant des notes individuelles très élevées.