Dans les endroits les plus hypersportifs au m2 de la planète, comme Monaco, Londres ou Dubaï, il est relativement facile de « rattraper » une Bugatti. Mais trouver quatre automobiles - toutes différentes - de la marque Molsheim au même endroit est quelque chose que beaucoup d'entre nous - les amateurs de pétrole - ne verront jamais.
C'est quelque chose de si rare qu'il semble intangible. Mais qui a été sur le circuit ces jours-ci Nürburgring pouvait voir les quatre Bugatti le plus spécial d'aujourd'hui — la « Voiture Noire », étant une pièce unique, n'entre pas dans cette équation — ensemble : Chiron Super Sport 300+, Chiron Pur Sport, Divo et Centodieci.
Après tout, la marque basée en Alsace française a conduit à la mythique route germanique, si souvent appelée l'Enfer vert, pas moins de 19,5 millions d'euros, divisés par les 8 millions d'euros de Centodieci, les 5 millions d'euros de la Divo, les 3,5 millions d'euros euros de la Chiron Super Sport 300+ et les 3 millions d'euros de la Chiron Pur Sport.
Mais après tout, quelle était à l'origine de cette « réunion de famille » de Bugatti au Nürburgring ? Selon la marque française, qui a emmené six ingénieurs sur The Ring, la piste allemande a été le théâtre d'un test complet de l'ensemble de la gamme, qui a permis de recueillir des informations précises sur chacun des modèles.
Lars Fischer, responsable des tests de configuration des châssis chez BugattiNous voulons obtenir la meilleure configuration de châssis possible pour nos clients, c'est pourquoi nous effectuons des tests de conduite dans des conditions extrêmes ainsi que dans des situations quotidiennes.
La configuration inhabituelle du circuit allemand en fait l'un des plus exigeants au monde. D'une distance de 20,8 km, il compte 33 virages à gauche, 40 virages à droite, 17 % de pentes et un dénivelé de 300 mètres. Cela crée une sorte de « recette parfaite » pour que les ingénieurs puissent évaluer différents paramètres en même temps.
Les quatre "joyaux" de Bugatti
Le modèle le plus exclusif de ce quatuor est le Centodieci, dont seulement 10 unités seront produites, chacune avec un prix de base (hors taxes) de huit millions d'euros, ce qui la place aujourd'hui sur la liste des hypersports les plus exclusives.
Présenté comme une sorte d'« héritier » de l'EB110, le Centodieci équipe le même W16 tétra-turbo que l'on retrouve dans la Chiron, mais il a vu la puissance croître de 100 ch, atteignant 1600 ch (à 7000 tr/min).
Grâce à ce nombre, le Centodieci pourra effectuer l'exercice d'accélération habituel de 0 à 100 km/h en 2,4 s, atteindre 200 km/h en 6,1 s et atteindre 300 km/h en seulement 13,1 s. Quant à la vitesse maximale, elle sera limitée électroniquement à 380 km/h.
Légèrement moins exclusive (limitée à 30 exemplaires), la Chiron Super Sport 300+ n'en est pas moins spéciale. C'est la version de production de la Chiron qui a atteint 304 773 mph (ou 490,484 km/h) et est devenue la première voiture de route à dépasser la barre des 300 mph.
Il équipe la même version du W16 tétra-turbo de 1600 ch que l'on retrouve dans le Centodieci, mais il a une carrosserie plus allongée qui a été conçue pour rouler à « des vitesses extrêmes au-delà de 420 km/h ».
Divo, quant à lui, est né avec un seul objectif : « être plus sportif et agile dans les courbes, mais sans sacrifier le confort ».
Pour ce faire, les ingénieurs Bugatti ont travaillé dans tous les domaines, du châssis à l'aérodynamisme, en passant par le « régime » toujours aussi important, qui a résulté en 35 kg de moins que la Chiron.
Mais pour ce qui est de la mécanique, c'est transposé, inchangé, de Chiron. En d'autres termes, la Bugatti Divo utilise le W16 8,0 litres et 1500 ch de puissance.
Moins radicale que la Divo et plus axée sur la conduite, la Chiron Pur Sport a bénéficié d'améliorations en termes d'aérodynamisme, de suspension et de transmission, et a également fait l'objet d'un régime qui lui a permis de « couper » 50 kg par rapport aux autres Chiron.
Avec une production limitée à 60 unités, la Chiron Pur Sport est « animée » par le W16 8,0 litres avec 1500 ch de puissance et n'a besoin que de 2,3s pour atteindre 100 km/h et moins de 12s pour atteindre 300 km/h.