Mitsubishi a également décidé de présenter, en même temps, trois concepts pour le salon de Tokyo, tous identifiés par un enchevêtrement d'acronymes, qui incarnent un grand SUV, un SUV compact et un monospace qui se veut un SUV, respectivement GC-PHEV, XR-PHEV et Concept AR.
À l'instar du trio de concepts récemment annoncé par Suzuki, les trois concepts Mitsubishi se concentrent sur les typologies Crossover et SUV. Dans le cadre de la politique de Mitsubishi pour un avenir plus durable, ajoutant des variantes hybrides et électriques à toutes ses gammes, les trois concepts combinent un moteur à combustion interne avec un moteur électrique.
Le GC-PHEV (Grand Cruiser) se présente comme la prochaine génération de SUV de taille « familiale ». Les attributs esthétiques peuvent être discutables, mais la polyvalence doit être incontestable. Il est doté d'une transmission intégrale permanente, utilisant le système de traction intégrale de Mitsubishi appelé Super All-Wheel Control. La base est dérivée d'une architecture à propulsion arrière associée à un système électrique enfichable. À l'avant, on retrouve un V6 essence de 3,0 litres MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electric Control System), positionné longitudinalement et suralimenté par un compresseur, qui est associé à une transmission automatique à 8 vitesses. Ajoutez un moteur électrique et une batterie haute densité, et nous devrions obtenir des performances de premier ordre sur tout type de terrain.
Le XR-PHEV (Crossover Runner) est un SUV compact et clairement le plus séduisant du trio. Bien qu'il soit présenté comme un SUV, seul l'essieu avant est motorisé. La motivation est un petit moteur turbo MIVEC à injection directe mesurant seulement 1,1 litre, encore une fois, combiné à un moteur électrique alimenté par une batterie.
Enfin, le Concept AR (Active Runabout), qui veut combiner l'utilisation spatiale interne d'un monospace avec la mobilité d'un SUV, le tout enveloppé dans un boîtier compact. Il tire parti de l'ensemble du groupe motopropulseur XR-PHEV. En arrivant sur la ligne de production, ce sera le retour de Mitsubishi à la typologie monospace après la fin de la production du Grandis.
Le trio partage également parmi eux la dernière évolution d'E-Assist (nom utilisé uniquement au Japon), qui se compose d'un ensemble de technologies dédiées à la sécurité active, dont ACC (Adaptive Cruise Control), FCM (Forward Collision Management - système de prévention des collisions frontales) et LDW (Lane Departure Warning).
Il existe également de nouvelles avancées en matière de connectivité automobile, qui contient un large éventail de systèmes d'alerte, qui peuvent, par exemple, activer les fonctions de sécurité nécessaires et même détecter précocement tout type de dysfonctionnement, indiquant au conducteur qu'il doit prendre la voiture au point de réparation le plus proche.