C'est une question que vous vous êtes probablement posée plusieurs fois. Quel est le moteur thermique le plus vendu au monde ? Ici, chez Reason Automobile, personne ne connaissait la réponse. Merci Google…
Par ici, nous avons pensé à la Volkswagen Carocha, à la Toyota Corolla, mais nous étions tous loin de la bonne réponse. J'ai quand même dit tout haut « ça doit être une Honda », car la marque japonaise est le plus grand constructeur mondial de moteurs à essence, mais je l'ai dit sans conviction. Et en vérité, j'étais loin de deviner...
Assez de suspense. Le moteur thermique le plus vendu au monde n'appartient pas à une voiture, il appartient à une moto : le Honda Super Cub.
Puisque nous parlons de la Honda Super Cub, il convient de dire que cette moto a atteint cette année les 100 millions d'unités produites depuis 1958, année du lancement de la première génération.
Un peu plus d'histoire ?
Faisons-le! Puisque vous êtes ici, allons au fond des choses. Lorsque la Honda Super Cub a été lancée en 1958, le marché des motos de petite cylindrée était dominé par les moteurs à deux temps - et même les motos hautes performances étaient toutes à deux temps. Si, comme moi, vous avez aussi grandi à l'intérieur du pays, quelque part durant votre enfance vous avez aussi dû être en couple ou en Famel. Les moteurs étaient plus bruyants, plus polluants mais moins complexes et plus vifs. Dans les années 1960, les moteurs à quatre temps étaient encore une science de fusée dans le monde des deux roues.Lorsque Honda a lancé le Super Cub équipé d'un petit moteur monocylindre à quatre temps refroidi par air, c'était un "pierre dans l'étang". Ce moteur était « à l'épreuve des balles » et ne nécessitait pratiquement aucun entretien. Il ne consommait pratiquement pas d'essence et l'embrayage centrifuge a également contribué à gagner plus de clients. Que des avantages donc.
Mais ce n'est pas seulement grâce au moteur que le Honda Super Cub a acquis le statut qu'il a aujourd'hui. Son cyclisme recèle également de nombreux avantages. Le centre de gravité bas, l'accessibilité mécanique et la capacité de charge sont des atouts qui perdurent jusqu'à aujourd'hui. Si vous avez déjà visité un pays asiatique, vous avez presque certainement été écrasé par un.
C'est cette moto qui a mis « l'Asie sur roues ». Et je n'exagère pas !
fidèle au concept original
Le concept original du Honda Super Cub est si ingénieux qu'après 59 ans de production, Honda a à peine touché à la formule. Le moteur monocylindre à quatre temps conserve encore aujourd'hui son architecture d'origine. Le plus grand changement en termes technologiques est survenu en 2007, lorsque Honda Super Cub a adopté pour la première fois le système d'injection électronique de carburant PGM-FI sur le carburateur à l'ancienne.
En pratique, le Honda Super Cub est presque comme la Porsche 911 mais cela n'a rien à voir… en avance !
Le succès continue à ce jour. La Honda Super Cub est actuellement produite dans 15 pays et vendue sur 160 marchés dans le monde. Par ici, notre « Honda Super Cub » s'appelle Honda PCX. Les rétroviseurs de votre voiture ont dû avoir une rencontre immédiate avec l'un de ces…
Un autre fait intéressant
Vous aimez la nouvelle Honda Civic ? Vous rêvez d'une CBR 1000RR et êtes ravi des victoires de Marc Marquez en MotoGP ? — Je n'ai pas mentionné la Formule 1 pour des raisons évidentes… Alors merci Honda Super Cub.
En plus d'être le porteur du moteur à combustion le plus vendu au monde, il a été pendant de nombreuses années la « poule aux œufs d'or » de Honda. Revenons une fois de plus dans le passé. Putain cette chronique ne s'arrête jamais ! Je jure que le plan était d'écrire seulement trois paragraphes...
Le "sauveur" de Honda
À la fin des années 1980, Honda traversait l'une des meilleures périodes de son histoire. Sur tous les fronts commerciaux (voitures, motos, moteurs de travail, etc.) les choses se sont bien passées pour la marque japonaise. Jusqu'à la mort de Soichiro Honda, fondateur de la marque, c'était en 1991.
Ce n'était pas un drame, mais c'était suffisant pour que Honda se fasse "rattraper" par ses principaux concurrents. La Civic et l'Accord ont cessé de vendre ce qu'elles vendaient (principalement aux États-Unis) et les bénéfices ont chuté. A cette époque moins heureuse, la marque japonaise s'est mérité l'humble Honda Super Cub.
Comme on dit en Alentejo, « même du pire buisson vient le meilleur lapin », n'est-ce pas ? En japonais, je n'ai aucune idée de ce qu'ils disent, mais ils sont comme les gens de l'Alentejo : ils ont des dictons pour tout ! Et par hasard il y a une phrase de Soichiro Honda qui m'en dit long :
Soichiro Honda« Mon plus grand frisson, c'est quand je planifie quelque chose et que ça échoue. Mon esprit est alors rempli d'idées sur la façon dont je peux l'améliorer.
Il en a été ainsi avec Reason Automobile. C'est grâce à de nombreux échecs que nous sommes aujourd'hui dans le TOP 3 des portails automobiles les plus lus au Portugal. Nous sommes le jury de la voiture de l'année au Portugal et nous sommes les seuls représentants nationaux dans la voiture mondiale de l'année. BAZINGA ! Et bientôt on va lancer une chaîne Youtube, mais personne ne le sait encore ! Et personne ne lit ces textes jusqu'au bout, donc je pense que ça va continuer dans le "secret des dieux".
Mais si vous êtes l'un des rares lecteurs à avoir brisé environ trois minutes de vie en lisant cette chronique, laissez-moi vous dire ceci : il est impardonnable de ne pas encore suivre Reason Car sur Instagram — maintenant c'est la partie où vous suivez ce lien ( allez… ça ne coûte rien !).
PS : Vous pouvez également suivre mon Instagram personnel ici, mais cela n'a pas beaucoup d'intérêt.