En lien avec cet article sur la future Citroën C5 je me suis souvenu d'une voiture que beaucoup ont déjà oubliée : la Citron C6 . Lancé en 2005, il s'agissait de la dernière tentative (échec) de Citroën sur le segment E compétitif.
De face, la C6 a trouvé des modèles tels que la BMW Série 5 (E60), la Mercedes-Benz Classe E (W211) et l'Audi A6 (B6). Quoi qu'il en soit, les références habituelles.
A cette époque, Citroën répondait aux Allemands par de solides arguments. L'un de ces arguments était une liste d'équipements dont les Allemands n'avaient même pas rêvé : affichage tête haute, avertissement de sortie de voie, phares directionnels au xénon, suspension Hydractive 3+ à commande électronique, spoiler électronique qui s'ajustait automatiquement en fonction de la vitesse.
Mercedes-Benz Classe E
Quoi qu'il en soit, des choses qui n'étaient pas courantes en 2005 — certaines ne le sont toujours pas.
Quant aux moteurs, il est impossible de ne pas se souvenir de la Moteur V6 2.7 HDI de 208 ch . Lisse, fiable et relativement sobre en consommation. Tout allait bien, n'est-ce pas ?
Tort. A titre comparatif la Citroën C6 s'est vendue à 23 400 unités tandis que la BMW Série 5 (E60) s'est vendue à 1 359 870 unités ! Ce fut une lourde défaite pour Citroën.
A qui la faute ?
Certains pointent du doigt le design comme l'un des facteurs ayant influencé négativement les performances de la Citroën C6. Un autre facteur qui n'a pas aidé est l'image de la marque vis-à-vis de la concurrence. Mais concentrons-nous sur le design.
Alors que les voitures allemandes faisaient généralement appel aux « Grecs et aux chevaux de Troie », la Citroën C6 a fait lever le nez à la plupart des gens. J'ai moi-même – au début de la vingtaine à l'époque… – regardé étrangement la C6.
Il était pourtant un digne héritier de la grande Citroën qui les a précédés, à commencer par la DS, sortie en 1955, en passant par la CX et aussi la SM, et enfin, dans la XM, dans les années 1990. étaient les deux tomes de la carrosserie, les proportions typiques avec une longue portée avant, jusqu'à la lunette arrière incurvée inversée.
Unique, original, mais jamais consensuel.
12 ans plus tard
12 ans plus tard, je regarde la Citroën C6 et je me dis « putain, la voiture est mignonne ». A l'inverse, les concurrents qui vendaient alors des « hot buns » ressemblent désormais à des fossiles vivants.
Je sais pas. Finalement, je suis seul dans cette appréciation de la Citroën C6.
Une chose est sûre, je vais à OLX et je reviens tout de suite…
Suis-je vraiment seul ?
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Allons déterrer ces voitures qui sont la version « à quatre roues » de ce camarade de classe qui était aussi laid qu'un camion TIR et qui après 10 ans était magnifique.