Il y a encore un certain sens de l'ironie autour de la Peugeot e-Légende . La marque française annonce un avenir électrique et autonome, mais ce que l'on voit à l'extérieur vient clairement d'un passé lointain.
La référence à l'élégante Peugeot 504 Coupé, magistralement conçue par Pininfarina, et qui célèbre le 50e anniversaire de son lancement, est on ne peut plus évidente. La Peugeot e-Legend est un exercice de style rétro-futuriste, évoquant la 504 Coupé dans les proportions et le graphisme, mais sans tomber dans le pur pastiche.
Le look final, cependant, semble troquer l'élégance du coupé d'origine pour un look plus sophistiqué et plus musclé — sous certains angles, je passerais presque pour une muscle car très américaine.
La référence à la Peugeot 504 Coupé est claire
La carrosserie évocatrice cache pourtant la « voiture du futur », autrement dit une voiture 100 % électrique et aussi autonome. Côté électrique, la e-Legend est équipée d'un pack batterie d'une capacité de 100 kWh, de deux moteurs électriques — un par essieu — totalisant 340 kW (462 ch) et 800 Nm de couple, capable de la lancer jusqu'à 100 km/h en moins de 4,0 secondes et atteindre une vitesse maximale de 220 km/h.
L'autonomie maximale annoncée est de 600 km (WLTP), Peugeot affirmant que 25 minutes sur une borne de recharge rapide suffisent pour avoir assez d'énergie pour 500 km supplémentaires, et la recharge peut se faire par induction (pas de câbles).
Peugeot 504 Coupé
La Peugeot 504 a été introduite en 1968, le Coupé et le Cabrio étant arrivés un an plus tard, restant en production jusqu'en 1983. Les deux sont différents des autres 504, basés sur une base légèrement plus courte, et surtout en raison des lignes élégantes écrites par Pininfarina . Propulsant ce coupé, nous trouvons des moteurs à quatre cylindres en ligne avec 1,8 et 2,0 partagés avec les 504 restants, mais recevraient également le V6 PRV de 2,7 l, développé en collaboration avec Renault et Volvo. Au total, entre le Coupé et le Cabriolet, un peu plus de 31 000 unités ont été produites
Autonome, mais on peut aussi le conduire
Bien qu'elle puisse être autonome (niveau 4), la Peugeot e-Legend possède un volant et des pédales, ce qui nous permet de la conduire — ce qui la rend tout de suite plus intéressante, de notre point de vue.
Il existe ainsi quatre modes de conduite : deux autonomes et deux manuels. Côté autonome, on a le mode Mou, tendre et tranchant , où dans le premier le confort des occupants est privilégié, réduisant au minimum la visualisation des informations ; tandis que dans le second, une connexion maximale aux activités numériques, comme les réseaux sociaux, est privilégiée.
Côté manuel, on est tombé sur les modes Légende et Renforcer . Le premier est un mode de croisière ou de promenade, et même quelque chose de nostalgique - le tableau de bord est doté de trois cadrans similaires à ceux du 504 Coupé. En mode Boost, le nom est explicite et toutes les performances et le potentiel dynamique d'e-Legend sont à notre disposition.
intérieur adaptable
L'habitacle s'adapte à chacun des modes de conduite. Grâce à la technologie by wire (filaire, sans connexions mécaniques), en mode autonome, le volant s'effondre sous la barre de son Focal (qui domine le tableau de bord), rendant un immense écran 49″ entièrement visible ; il y a des accoudoirs latéraux (avec rangements) et les sièges avant s'inclinent.
En parlant d'écrans, comme si le 49″ ne suffisait pas, le Peugeot e-Legend a un total de 16 écrans à l'intérieur (!). Les portes comportent des écrans de 29 pouces (qui « prolongent » la façade de 49 pouces) et même les pare-soleil ne s'en sont pas échappés, intégrant un écran de 12 pouces. La plupart des commandes sont remplacées par un écran tactile 6″ et une commande rotative physique.
A noter, le retour du velours dans les intérieurs, comme cela s'est produit avec la Peugeot 504 Coupé, mais ici mélangé à un tissu technique moderne, et visible dans les sièges expressifs.
Mais pourquoi ce « voyage dans le passé » ?
Peugeot e-Legend intrigue par la fusion entre hier et demain. Selon Peugeot, bien qu'électrique et autonome, la voiture du futur ne doit pas être ennuyeuse et oublier plus d'un siècle d'histoire automobile.
Contrairement aux "boîtes à roulettes" entièrement autonomes (bien qu'elles aient un look futuriste), que l'on a vues chez certains constructeurs, la marque française a remonté le temps pour obtenir la charge émotionnelle nécessaire qui permet d'entretenir la flamme des passionnés. Est-ce la voie à suivre, revisiter le passé ?
Peugeot n'est pas le seul à miser sur cette route rétro, anticipant l'avenir — Honda a fait de très bonnes impressions avec les Urban EV et Sports EV, et Volkswagen s'apprête à récupérer le « Pão de Forma », également 100 % électrique, anticipé par pièce d'identité Bourdonner.
La Peugeot e-Legend n'entrera guère en production, mais elle anticipe ce que l'on peut attendre de la marque française dans le futur, que ce soit sur le plan technologique ou même, éventuellement, sur le plan visuel, avec l'évocation de fonctionnalités ou de détails de la modèles les plus marquants de sa longue histoire.