La Mazda MX-5 NC, la troisième génération du roadster japonais, est peut-être la moins appréciée de la MX-5, mais cela ne veut pas dire qu'elle n'a pas le potentiel d'être une voiture compacte, mais très dynamique et sportive. . C'est ce que les Britanniques de la BBR GTi devraient penser, car leur dernier ajout est le BBR MX-5 NC Super 225 , basé sur NC.
Le nom suggère à quoi s'attendre de la nouvelle proposition de BBR. À la hauteur de son nom, 224 ch (227 ch) sont désormais extraits du bloc 2,0 l (MZR LF-VE) qui équipait la troisième génération de la MX-5 — un saut expressif par rapport aux 160 ch d'origine.
Plus surprenant devient le saut de puissance quand on voit qu'aucune suralimentation n'a été utilisée pour y parvenir - c'est toujours un moteur atmosphérique.
Comment ont-ils réussi à extraire 67 ch supplémentaires du même bloc ?
Extraire plus de puissance d'un moteur atmosphérique n'est pas aussi simple qu'un moteur turbo. Pour réaliser ce saut expressif des équidés dans le bloc atmosphérique, BBR s'est concentré sur l'admission de quatre cylindres en ligne.Abonnez-vous à notre newsletter
BBR a installé quatre corps de papillon d'admission indépendants - un par cylindre - avec quatre attrayantes trompettes d'admission en métal de 45 mm de diamètre et un filtre à air beaucoup moins restrictif. De plus, les arbres à cames - admission et échappement - ont été allégés et le croisement des soupapes est plus important. Le système d'échappement est désormais en acier inoxydable, culminant avec des sorties d'échappement de 3,5 pouces gravées du symbole BBR GTi.
Malgré le maintien de la gestion électronique standard de Denso, celle-ci a été modifiée pour être compatible avec les modifications apportées, en particulier en ce qui concerne l'installation de corps de papillon individuels.
Le résultat de ces changements et ajustements sont 227 ch à 7550 tr/min (160 ch à 6800 tr/min en standard), avec un couple qui saute également au 236 Nm à 5950 tr/min (188 Nm en usine à 5000 tr/min) — au moins 230 Nm sont toujours disponibles entre 4000 et 6000 tr/min. Mais le meilleur de tous ? Le son (!) est beaucoup plus net et addictif. Confirmez par vous-même :
Combien ça coûte?
La conversion de MX-5 NC en BBR MX-5 NC Super 225 coûte 4295 £ au Royaume-Uni, ce qui équivaut à environ 4750 €. Cependant, si vous souhaitez effectuer vous-même la conversion, le coût du pack est de 3 495 livres, l'équivalent d'un peu plus de 3 860 euros.
Le Super 225 étant basé sur le précédent Super 200, pour ceux qui veulent franchir le pas des 25 ch la facture sera de 2495 livres, soit environ 2760 euros, installation comprise.
La MX-5 ne s'est jamais démarquée par ses performances, l'accent étant avant tout mis sur sa tenue de route et sa dynamique, mais force est de constater qu'un peu plus de puissance n'a jamais fait de mal à personne – on a même commencé à voir la NC avec un œil neuf…