Lorsqu'elle a été dévoilée au Salon de l'automobile de Detroit plus tôt dans l'année, elle a été présentée comme la Ford la plus puissante de tous les temps, dépassant même sa supercar Ford GT. Cependant, mis à part le fait qu'il aurait plus de 700 ch, nous ne savions pas quelle était la vraie puissance de feu du nouveau Ford Mustang Shelby GT500.
Il a fallu près de six mois pour connaître les valeurs de puissance et de couple maximal du V8 suralimenté de 5 200 cm3 (compresseur), et nous pouvons seulement dire qu'ils n'ont pas déçu…
La nouvelle Ford Mustang Shelby GT500 délivre 760 ch et a un couple maximal de 625 lb-pi, ce qui, traduit en système métrique, donne 770 ch et 847 Nm (!) - Pas mal, pas mal du tout...
Comparons. C'est 53 chevaux de plus que la Dodge Challenger Hellcat, mais 38 chevaux de moins que la Hellcat Redeye. Comparée aux supersports, elle impressionne également : 50 ch de plus qu'une McLaren 720S ou la nouvelle Ferrari F8 Tribute et égale la Lamborghini Aventador SVJ — respect…
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Toute la puissance de ce V8 est canalisée uniquement et uniquement vers les (pauvres) roues arrière via une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports, capable, selon Ford, de passer les vitesses en seulement 100 ms.
Contrairement à son rival de Detroit, qui a initialement révélé quelques lacunes dans le département de traction et de dynamique, qui ont ensuite été corrigées, Ford affirme que la Mustang Shelby GT500 non seulement roulera vers l'avant, mais sera également capable de tourner avec compétence.
Pour cela, il l'a équipé d'amortisseurs magnétorhéologiques (MagneRide), a revu la géométrie des suspensions, et l'a équipé de Michelin Pilot Sport Cup 2. Cela suffira-t-il ? Il faudra attendre les premiers contacts…
Étant donné que s'arrêter est aussi important ou plus important que d'avancer, les disques de frein de la Ford Mustang Shelby GT500 ont un diamètre de 16,5 pouces - plus grand que les roues de nombreuses automobiles…
Il y a encore beaucoup à savoir sur la nouvelle Ford Mustang Shelby GT500, comme ses valeurs d'accélération ou combien de temps elle peut parcourir le quart de mile classique (402 m précis), ou même combien elle coûtera - certainement beaucoup moins que 1,1 millions de dollars (967 500 euros) obtenus lors de la vente aux enchères de la première unité à sortir de la chaîne de production.
