L'époque où les chiffres désignant une BMW faisaient référence à sa position dans la gamme et à la cylindrée du moteur est révolue depuis longtemps.
Avec la popularité croissante des SUV et des crossovers et la diversification des groupes motopropulseurs - hybrides et électriques - la gamme BMW est plus étendue que jamais et cela l'a bien sûr obligée à trouver de nouvelles façons de nommer ses modèles.
A tel point que la marque munichoise a même créé un département dédié à la stratégie de nommage et à l'identification des véhicules, si bien que certains se préoccupent uniquement de trouver une appellation qui ait du sens et reflète la position du véhicule dans la gamme, le type de moteur et jusqu'à la puissance.
Tout cela paraît simple, mais c'est loin de l'être. Et conscient de cela, BMW a décidé d'expliquer dans son podcast officiel "Changing Lines" le nom de ses voitures et a utilisé la BMW 745e comme exemple.
Le « 7 » dans la désignation continue, comme toujours, de faire référence à la position du modèle dans la gamme (plus le chiffre est élevé, plus il est élevé), faisant référence, dans ce cas, à la série 7. Il est également utile de distinguer les numéros impairs (Série 7, X5 ou i3) des numéros pairs (Z4, Série 2 ou i8), les impairs identifiant les modèles plus conventionnels, tandis que les numéros pairs les modèles plus sportifs (ou alternatifs, dans le cas de la série 6GT).
Mais il y a des exceptions, comme on l'a vu récemment avec l'iX, qui n'a pas du tout de chiffres, et qui, si les rumeurs sont vraies, pourrait s'accompagner à l'avenir d'un… XM.
Pour en revenir à la 745e, les deux chiffres qui apparaissent ensuite, « 45 », ne se traduisent plus nécessairement par la cylindrée (en litres) du moteur. Autrement dit, la 745e n'est pas équipée d'un moteur d'une cylindrée de 4,5 l. Combine efficacement un moteur à essence d'une capacité de 3,0 l avec un moteur électrique.
Aujourd'hui, les deux derniers chiffres font ainsi référence à la catégorie de puissance à laquelle ils appartiennent. Dans ce cas, "45" fait référence aux modèles qui font entre 300 kW (408 ch) et 350 kW (476 ch) — nous n'avons pas manqué le fait que le 745e a 290 kW ou 394 ch… Peut-être pour annoncer une mise à jour pour le La prochaine génération?
BMW n'est pas le seul à structurer ainsi ses appellations, pour la puissance. Audi utilise une solution identique, avec la marque Ingolstadt « 45 » identifiant les véhicules dont la puissance est comprise entre 169 kW (230 ch) et 185 kW (252 ch) :
Quant à la lettre « e » qui apparaît à la fin, elle sert à identifier les versions hybrides rechargeables, tandis que les moteurs essence continuent d'être représentés par un « i » et Diesel par un « d ».
Cependant, si le « i » apparaît au début de la désignation du modèle, il fait référence à la sous-marque BMW pour les modèles électriques. À titre d'exemple, nous avons l'iX déjà mentionné ou le nouveau i4.
Quant aux roadsters de la famille « Z » (qui ont également identifié les coupés) et aux SUV/Crossovers de la famille « X », ils peuvent également recevoir le suffixe sDrive et xDrive, qui identifie les versions à propulsion arrière (ou avant dans le cas de la Série 1, Série 2 Active Tourer, Série 2 Gran Coupé et X1 et X2) et transmission intégrale, respectivement.
Et la BMW M ?
Les BMW M se divisent en deux catégories : les « M » et les « M Performance ». Au sommet de la gamme se trouvent les « M », dont la lettre magique apparaît presque toujours avant le numéro qui identifie la voiture. Des exemples en sont les M3, M4 et M5, ainsi que le M3 Touring sans précédent et toujours plus proche.
Cependant, il existe des exceptions. Si le modèle appartient à la famille « X » ou « Z », la lettre « M » n'apparaît qu'à la fin, comme par exemple X4 M.
Les modèles identifiés comme « M Performance », positionnés un échelon en dessous du « M », ont leur désignation composée de la lettre « M », suivie de deux ou trois chiffres et d'une lettre. Le M440i et le X5 M50i en sont des exemples. Cependant, le nouveau i4 M50 se passe de la lettre à la fin.