Révélé il y a quelques jours, il y a déjà une certitude sur le nouveau Lexus IS : ne sera pas commercialisé en Europe et les raisons de cette décision sont très simples.
Premièrement, les ventes de l'autre berline de Lexus, l'ES, sont le double de celles de l'IS. Deuxièmement, et selon la marque japonaise, 80 % de ses ventes en Europe correspondent à des SUV.
Malgré ces chiffres, sur des marchés tels que les États-Unis, le Japon et d'autres pays d'Asie, la Lexus IS est toujours en demande et pour cette raison, elle a maintenant subi une profonde rénovation.
Les grands changements sont esthétiques
Avec un design inspiré de la Lexus ES, la IS remaniée est 30 mm plus longue et 30 mm plus large que son prédécesseur, ainsi que des passages de roue plus grands pour accueillir des roues de 19 pouces.
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Les changements extérieurs sont étendus où apparemment tous les panneaux de carrosserie ont été modifiés pour ce restylage en profondeur. Il y a aussi l'adoption de phares à LED redessinés et de feux arrière de style « lame » qui sont désormais réunis, s'étendant sur toute la largeur.
Les différences entre le nouvel intérieur et l'ancien sont détaillées.
A l'intérieur, la grande nouveauté était un renforcement technologique avec l'adoption d'un écran de 8" pour le système d'infodivertissement (il peut mesurer 10,3 en option) et l'intégration en standard des systèmes Apple CarPlay, Android Auto et Amazon Alexa.
Dans les moteurs tout était pareil
Sous le capot, tout est resté le même, la Lexus IS se présentant avec les mêmes moteurs que son prédécesseur utilisé pour le marché nord-américain.
Il y a donc là-bas trois moteurs essence : un 2,0 l turbo de 244 ch et 349 Nm et un V6 de 3,5 l de 264 ch et 320 Nm ou 315 ch et 379 Nm.
Comparez les différences entre le nouveau et ce que nous avons encore ici dans la galerie ci-dessous :
Enfin, en ce qui concerne le châssis, bien que la nouvelle Lexus IS utilise la même plateforme que sa devancière, la marque japonaise affirme que celle-ci a vu sa rigidité s'améliorer. La suspension a été repensée pour accueillir des roues plus grandes.