Conçu à l'origine spécifiquement pour la compétition, spécifiquement pour les rallyes, tandis que Lancia Stratos HF, un nouvelle Stratos vient de faire son apparition au 88e Salon de l'automobile de Genève. Maintenant construit par Manifattura Automobili Torino (MAT) et basé sur la mécanique de la Ferrari 430 Scuderia.
Proposé en trois versions distinctes — Road, GT Rally et Safari — le MAT Stratos implique que toute personne intéressée à posséder l'une des 25 unités à construire, possède ou acquiert en premier, sur le marché de l'occasion, une Ferrari 430 Scuderia, qui sera être ensuite remis à MAT pour être transformé en une nouvelle Stratos.
Rappelons que le design de cette nouvelle Stratos a été initialement présenté en 2010 par le multimillionnaire Michael Stoschek, le design et le développement étant l'œuvre de Pininfarina. Une seule unité a été construite, basée sur une 430 Scuderia. Cependant, les objections de Ferrari au projet ont finalement conduit à la suspension des plans pour produire une petite série.
Le V8 de 540 ch garantit le 0 à 100 km/h en 3,3 s
La nouvelle MAT Stratos sera basée sur le même moteur que la Ferrari, un huit cylindres en V, 4,3 litres, délivrant quelque chose comme 540 ch à 8200 tr/min et 519 Nm de couple à 3750 tr/min . Des valeurs qui permettent d'annoncer un rapport poids/puissance de 2,3 kg/ch.
En termes de performances, la nouvelle Stratos promet, grâce également à l'inclusion d'une boîte de vitesses séquentielle à six vitesses, une accélération de 0 à 100 km/h en 3,3s, de 0 à 200 km/h en 9,7s et une vitesse de pointe de 330 km/h.
La capacité de freinage est aussi impressionnante ou plus impressionnante que l'accélération : seulement 2,2s de 100 à 0 km/h . C'est une conséquence de l'option pour les disques de frein en carbone, 398 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière, avec six pistons d'étrier à l'avant et quatre aux roues arrière.
Par rapport à la Ferrari 430 Scuderia sur laquelle elle est basée, la nouvelle Stratos a un empattement raccourci de 200 mm, en plus d'avoir une envergure avant plus courte et avec le radiateur dans une position différente. Il promet d'être encore plus agile sur des routes particulièrement sinueuses, a assuré le PDG de MAT Paolo Garella.
MAT compte déjà plus d'une dizaine d'intéressés
Toujours selon le carrossier italien, qui collabore depuis quelques années avec de petits constructeurs de supercars comme Apollo Automobili ou Scuderia Cameron Glickenhaus, il y a déjà plus d'une dizaine de personnes intéressées par cette nouvelle Stratos. Ils devront cependant payer un prix minimum de 500 mille euros pour la transformation… plus le montant dépensé pour la 430 Scuderia !
Ceci est la version Rallye de MAT Stratos
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