Après l'annonce récente que 2017 a été une année sombre pour les moteurs Diesel, et même que certaines marques ont mis fin à la production et à la vente de moteurs Diesel, Mercedes-Benz fait le chemin inverse, croyant toujours à la valeur ajoutée du Diesel, et même dans les hybrides avec moteurs à combustion diesel.
Les variantes « h » des modèles Classe C et Classe E sont associées au bloc diesel 2.1, mais les modèles plug-in tels que la Mercedes-Benz Classe C350e ont un moteur à essence 2.0, avec une puissance combinée de 279 ch. , et un couple maximal de 600 Nm, avec une consommation certifiée de seulement 2,1 litres.
Désormais, la marque annonce son intention de lancer son premier modèle hybride Plug-in Diesel, prouvant qu'elle est la marque qui mise le plus sur les hybrides Diesel aujourd'hui, comme nous l'avions déjà évoqué dans l'article expliquant pourquoi il n'y a plus d'hybrides Diesel.
Mercedes-Benz a toujours défendu les hybrides Diesel, et vient maintenant de prouver leur viabilité avec une version plug-in
Ce sera au prochain Salon de Genève que nous verrons cette nouvelle variante de la Classe C. Basée sur le bloc OM 654 à quatre cylindres de 2,0 litres — construit pour remplacer le 2,1 litres qui est sur le marché depuis plusieurs années — et qui est l'un des moteurs les plus efficaces de votre catégorie.
Le nouveau bloc a été développé en tenant compte des normes anti-pollution les plus exigeantes, répondant ainsi à toutes les exigences élevées. En revanche, les coûts de développement élevés de ce nouveau bloc doivent être exploités à tous les niveaux, et l'application d'une solution hybride rechargeable est l'un des meilleurs moyens de rentabiliser l'investissement.
C'est en 2016 que le groupe Damiler a annoncé un investissement de trois milliards d'euros pour adapter les moteurs diesel à la nouvelle norme européenne, qui exige un minimum de 95g d'émissions de CO. deux , pour 2021
La technologie
La technologie utilisée dans la nouvelle version est très identique à ce qui est déjà utilisé par la marque dans les modèles hybrides rechargeables à essence. L'autonomie en mode 100% électrique sera d'environ 50 kilomètres. L'entraînement électrique est intégré à la boîte de vitesses automatique et est alimenté par des batteries lithium-ion qui peuvent être rechargées dans une prise domestique ou dans une Wallbox.
Le nouveau modèle hybride diesel sera un concurrent sérieux aux autres propositions hybrides sur le marché, notamment en raison des deux émissions de CO2 réduites, ainsi que de la consommation, naturellement inférieure à la technologie hybride essence.
Il est prévisible que cette technologie atteindra rapidement d'autres modèles de la gamme du constructeur, tels que la Mercedes-Benz Classe E et les Mercedes-Benz GLC et GLE.
Reste à savoir non seulement la puissance cumulée de ce nouvel hybride diesel, mais aussi si la marque conservera les versions hybrides essence rechargeables, ou si elle les remplacera définitivement par cette nouvelle technologie.