Je me souviens combien j'étais excité de voir, en 2010, l'émergence d'une nouvelle Lancia Stratos (sur les photos). Il s'agissait d'un modèle unique, commandé par Michael Stoschek, un homme d'affaires allemand, et de toutes les réinterprétations auxquelles le modèle iconique Lancia avait été soumis ces dernières années, c'était sans doute l'une des plus convaincantes - curieusement avec le doigt de Pininfarina, alors que contrairement au original, sorti de l'atelier de Bertone.
Ce n'était pas seulement un plan d'intention, un modèle en fibre de verre attendant que les investisseurs se réalisent — cette nouvelle Stratos était prête à partir . Sous la carrosserie évocatrice se trouvait une Ferrari F430, mais avec une base raccourcie. Et comme la Stratos d'origine, le moteur est resté la marque cavallino rampante, même s'il s'agissait désormais d'un V8 au lieu d'un V6.
Le développement avançait à un bon rythme – même « notre » Tiago Monteiro était un acteur clé de son développement – et on parlait d'une petite production de quelques dizaines d'unités, mais un an plus tard, Ferrari a « tué » ces intentions.
La marque italienne n'a pas consenti à la production limitée d'un modèle dépendant de ses composants. Honte à toi Ferrari !
Fin de l'histoire ?
Il semble que non… sept ans après ce qui semblait être la fin de ce projet, il renaît de ses cendres comme un phénix. Tout cela grâce à la Manifattura Automobili Torino (MAT), qui vient d'annoncer la production de 25 unités d'une nouvelle Lancia Stratos . D'accord, ce n'est pas une Lancia, mais c'est quand même une nouvelle Stratos.
Michael StoschekJe suis ravi que d'autres passionnés de voitures puissent venir découvrir comment le successeur de la voiture de rallye la plus fascinante des années 1970 reste la référence en matière de design et de performances.
Stoschek a ainsi permis à MAT de reproduire le design et les technologies de sa voiture 2010. Cependant, pour le moment, on ne sait pas quelle base ou quel moteur il aura - il ne fera certainement pas appel à Ferrari, pour la raison déjà mentionnée. On sait seulement qu'il aura 550 ch — la Lancia Stratos d'origine n'en a débité que 190.
Cette nouvelle machine conservera les dimensions compactes du prototype Stoschek, qui comprend un empattement court, tout comme la Stratos originale. Aussi le poids devrait être contenu, en dessous de 1300 kg, comme le prototype 2010.
Il n'y a peut-être que 25 unités, mais l'annonce MAT révèle trois variantes de la nouvelle Stratos sur la même base — d'une supercar pour un usage quotidien, à une voiture de circuit GT à une version Safari intrigante.
Côte à côte avec la Stratos originale.
Qui sont les gars de MAT?
Bien qu'elle n'ait été fondée qu'en 2014, Manifattura Automobili Torino a acquis une importance croissante sur la scène automobile. La société est impliquée dans le développement et la production de machines telles que la Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S et la dernière Apollo Arrow.
Son fondateur, Paolo Garella, est un vétéran dans le domaine - il faisait partie de Pininfarina et a été impliqué dans la création de plus de 50 modèles de voitures uniques au cours des 30 dernières années. Néanmoins, la production de 25 unités de la nouvelle Lancia Stratos est un nouveau défi pour cette jeune entreprise qui, comme il le dit, « constitue une nouvelle étape dans notre croissance et nous permet de poursuivre notre chemin pour devenir un véritable constructeur ».
Voici un court métrage sur la présentation du prototype en 2010.