Je vais sauver le travail du lecteur et donner la réponse tout de suite. Les entreprises pensent à beaucoup de choses lorsqu'elles achètent des voitures. Plus que le consommateur normal. Mais ils pensent et décident de tout dans un format qui laisse peu de place au doute. Ils pensent en nombre.
Bien sûr, je parle des entreprises avec des comptes organisés. Oubliez la figure de l'homme d'affaires qui a créé l'entreprise pour acheter la voiture. Ou le patron qui met la Mercedes dans les comptes de l'entreprise.
Les entreprises strictes et organisées n'achètent des voitures que parce qu'elles en ont besoin. Et pour eux, les voitures sont un coût. Ils ne sont pas un objet de désir. Pensez-y : avez-vous déjà vu une entreprise communiquer des modèles de sa flotte avec la même fierté avec laquelle elle annonce à son voisin qu'elle a acheté une nouvelle voiture ?
Voyons donc ce que pensent les entreprises :
Imposition: Une voiture est soumise à de nombreuses taxes. Et son utilisation aussi. La taxation des véhicules est en soi une science. La fiscalité autonome, centrée sur le prix, en fait, de nos jours, l'un des principaux critères de choix de l'acquisition. Ce sont aussi des questions de comptabilité qui vous poussent à décider d'un crédit-bail ou d'un financement locatif.
La quantité: Les entreprises n'achètent pas les voitures une par une. Ils achètent des lots. La quantité est le prix et les entreprises font de leur mieux pour obtenir des remises. Les entreprises essaient également de concentrer le moins possible les acquisitions pour profiter des économies d'échelle.
Uniformité: Pourquoi les voitures sont-elles toutes différentes les unes des autres ? Les mêmes voitures permettent de mieux connaître la flotte du parking et d'obtenir de meilleures offres pour les services, comme l'entretien ou les pneus. En revanche, la distribution des véhicules aux salariés devient plus juste.
Temps: Les entreprises ne veulent pas de voitures pour toujours. Ils veulent juste les utiliser jusqu'à ce qu'il soit moins cher d'en obtenir un nouveau. Les durées d'utilisation varient normalement entre 36 et 60 mois, selon qu'il s'agit d'un crédit-bail ou d'une location. Avant de recevoir une voiture, ils savent déjà quand ils devront la livrer.
Kilomètres : De même, les entreprises prédisent le nombre de kilomètres parcourus par la voiture. Ceci est particulièrement important, car cela aura un effet sur le prix des revenus du prêt.
Valeur résiduelle: Les voitures sont « allouées » pour une certaine période (voir Heure). Mais après cela, ils ont toujours de la valeur et entrent sur le marché de l'occasion. Les entreprises ne paient la voiture que tant qu'elles y sont. Ce qui reste est appelé valeur résiduelle. Plus la voiture est petite, plus le loyer de la voiture est élevé.
Consommation/CO2 : L'un des coûts les plus importants peut être le carburant. Les entreprises recherchent des modèles à plus faible consommation, notamment parce que cela se traduit également par des émissions de CO2 plus faibles, pour lesquelles elles cherchent à avoir des engagements environnementaux. Le diesel étant déductible des comptes de l'entreprise, les véhicules essence sont rarement recherchés.
Il y a beaucoup à apprendre de la façon dont les entreprises achètent des voitures. A commencer par la manière dont les coûts sont affrontés. C'est du bon sens, mais le coût de la voiture n'est pas seulement le prix d'achat. C'est toutes les fois où vous dépensez de l'argent dessus.