C'est sur les routes sinueuses de Palma de Majorque, en Espagne, que nous avons conduit pour la première fois la nouvelle Skoda Kodiaq. Un SUV 7 places qui marque les débuts de la marque tchèque sur le segment des grands SUV. En arrivant au Portugal seulement en avril (2017), restez avec nos premières impressions.
dehors
C'est une Skoda. Point. Qu'est-ce que je veux dire par cette phrase?
Qu'il n'y a pas de place pour un grand drame esthétique. Pourtant, les lignes sont plissées, agréables à l'œil et imposantes – une perception qui compte aussi sur l'aide précieuse des 4,70 mètres de long du Kodiaq. Les lampes, dotées de la technologie LED standard, brillent dans la forme typique de Skoda en C - qui, selon la marque, s'inspire de l'art traditionnel du cristal tchèque.
Les profils latéraux et arrière ont également des contours nets : les portes ont une forme plissée et le hayon est sculpté de manière expressive, contribuant à donner un certain dynamisme au modèle. Le profil latéral, l'empattement long et la faible distance entre le centre de la roue et le bord du véhicule laissent présager un intérieur spacieux, mais c'est parti… Côté finitions de peinture, il y a 14 possibilités au choix : quatre solides couleurs et dix nuances métalliques. L'apparence varie selon les trois niveaux de finition – Active, Ambition et Style.
Décidément, Jozef Kaban, directeur du design de Skoda, ne gagnera aucun concours de design avec Kodiaq. Cependant, il a réalisé quelque chose qui est peut-être plus important : concevoir un SUV 7 places capable de plaire à un large éventail de consommateurs.
À l'intérieur
Grand à l'intérieur comme à l'extérieur, le Skoda Kodiaq fonde sa structure sur la célèbre plate-forme MQB du groupe Volkswagen - partagée avec des modèles tels que les VW Tiguan et Golf, Seat Ateca et Leon, Audi A3 et Q2.
À la manière de Skoda, avec seulement 40 mm de plus qu'une Octavia, la Skoda Kodiaq offre un intérieur plus grand que la moyenne pour le segment des SUV. La réalisation de cet espace intérieur extraordinaire par rapport aux dimensions extérieures démontre, une fois de plus, l'excellente expertise d'ingénierie de la marque. La longueur intérieure est de 1 793 mm, la hauteur aux coudes est de 1 527 mm à l'avant et de 1 510 mm à l'arrière. La distance au toit est de 1 020 mm à l'avant et de 1 014 mm à l'arrière. À son tour, l'espace pour les jambes du passager arrière est jusqu'à 104 mm.
Si ces chiffres sont trop abstraits, permettez-moi de le dire autrement : la Skoda Kodiaq est si grande à l'intérieur que même avec le siège du conducteur reculé, les occupants de la rangée du milieu peuvent se dégourdir les jambes. La troisième rangée est plus exiguë mais pas inconfortable et laisse encore de la place pour les bagages.
Quant à la qualité des matériaux et de l'aménagement intérieur, il n'y a aucune réparation à faire. La construction est solide, et l'ambiance générale est agréable. L'intérieur se caractérise par des éléments verticaux en noir et un grand écran qui divise le tableau de bord en deux parties égales, pour le conducteur et le passager.
De nombreux équipements de confort sont disponibles pour les sièges avant. En option, il peut être chauffé, ventilé et régulé électroniquement ; cette dernière optionnelle, et comprend également une fonction mémoire. Les sièges arrière sont également très polyvalents : ils peuvent être rabattus 60:40, ils peuvent être déplacés dans le sens de la longueur de 18 cm et l'angle du dossier est réglable individuellement. Deux sièges supplémentaires dans la troisième rangée sont disponibles en option.
En alternative aux revêtements en tissu standard, une combinaison tissu/cuir et cuir Alcantara est disponible en option. Ils sont disponibles en cinq versions différentes. Dans l'obscurité, l'option d'éclairage d'ambiance ajoute une touche individuelle à l'intérieur qui va de pair avec les moulures des portes et peut être réglée dans dix couleurs différentes.
Équipement disponible
Plus de 30 fonctionnalités « Simply Clever » – ces solutions Skoda qui nous aident dans la vie de tous les jours – sont proposées dans Skoda Kodiaq (dont sept nouvelles). Il s'agit par exemple de protéger le bord de la porte avec du plastique afin d'éviter d'endommager le véhicule dans les garages ou les parkings. Il existe un verrou de sécurité électrique pour les enfants et les jeunes passagers, ainsi qu'un pack confort lorsqu'ils ont besoin de se reposer lors de longs trajets grâce à des appuie-tête spéciaux.
Quant aux systèmes d'aide à la conduite, l'offre est large – dont une grande partie se trouvait, jusqu'à présent, dans les segments supérieurs. Certains systèmes sont disponibles en standard, d'autres sont disponibles en option à l'unité mais aussi en pack.
Le « Area View », utilisant des caméras avec vue panoramique et des objectifs grand angle à l'avant et à l'arrière, ainsi que les rétroviseurs latéraux, affiche différentes vues autour de la voiture sur le moniteur embarqué. Ceux-ci incluent une vue virtuelle de haut en bas et des images à 180 degrés des zones avant et arrière.
Le « Tow Assist » est également une nouveauté : lorsqu'une remorque est montée sur le Skoda Kodiaq, le système prend en charge la direction, dans les manœuvres de marche arrière lentes. De plus, pendant cette manœuvre, le nouveau « Manoeuvre Assist » permet de freiner dès qu'un obstacle est détecté derrière le véhicule.
La nouvelle fonction prédictive de protection des piétons vient compléter l'assistance frontale (Front Assist). L'aide au stationnement (Parking Distance Control) avec fonction de freinage est également une nouveauté et facilite les manœuvres de stationnement.
A noter également le système Front Assist de plus en plus répandu, qui comprend le système de freinage d'urgence en ville (de série), pour détecter les situations dangereuses impliquant des piétons ou d'autres véhicules devant la voiture. Si nécessaire, le système avertit le conducteur et, si nécessaire, actionne partiellement ou totalement les freins. Le système de freinage d'urgence en ville est actif jusqu'à 34 km/h.
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La protection prédictive des piétons (en option) complète l'assistance par l'avant du véhicule. La liste est longue… Régulateur de vitesse adaptatif (ACC), Lane Assist, Blind Spot Detect et Rear Traffic Alert. A noter également pour les systèmes d'infodivertissement Skoda Kodiaq. On commence par le système d'infodivertissement Swing avec un écran de 6,5 pouces (version de base), qui est complété par un smartphone avec connexion Bluetooth et le Skoda SmartLink. La prise en charge de SmartLink prend en charge les systèmes Apple CarPlay, Android Auto et MirrorLinkTM (norme embarquée).
Le système d'infodivertissement Bolero (en option) comprend un écran tactile haute définition de 8,0 pouces avec fonction de communication embarquée (ICC). Le microphone mains libres enregistre la voix du conducteur et la transmet aux sièges arrière via les haut-parleurs arrière.
Le système d'infodivertissement de pointe est le système de navigation Columbus. Il ajoute un lecteur de mémoire flash de 64 Go et un lecteur de DVD. Un module LTE en option facilite l'accès en ligne haut débit sur Kodiaq. À l'aide d'un hotspot WLAN (en option), les passagers peuvent utiliser leurs appareils mobiles pour naviguer sur Internet. En option, le Skoda Kodiaq peut être équipé de tablettes qui peuvent être montées sur les appuie-tête des sièges avant.
sensations au volant
Dynamiquement, le Kodiaq est plus compétent que ses dimensions ne le suggèrent. Sur routes dégradées, la rigidité du châssis et la justesse des suspensions offrent des niveaux de confort tout à fait satisfaisants. Sur des routes plus sinueuses, les mêmes suspensions ont su contenir les transferts de masse avec rigueur.Toutes les réactions sont progressives et même la présence de pneumatiques à profil plus élevé ne cause aucune gêne au conducteur. En option, Skoda propose Driving Mode Select qui permet au conducteur de réguler le fonctionnement du moteur et de gérer la DSG, la direction assistée, la climatisation et d'autres systèmes en modes Normal, Eco, Sport et Individuel.
Le contrôle dynamique adaptatif du châssis (DCC) est également disponible en option et est intégré à la sélection du mode de conduite. Ici, des vannes électriques contrôlent le travail des amortisseurs en fonction de la situation. Associé au Driving Mode Select, le système s'adapte au style de conduite de l'utilisateur en toute sécurité. Grâce au DCC, le conducteur peut choisir entre les modes Confort, Normal ou Sport.
Côté motorisations, nous avons testé le moteur 2.0 TDI de 150 ch, la version qui devrait répondre à la plus forte demande du marché national. Disponible avec la nouvelle boîte DSG 7, ce moteur a plus qu'assez de puissance et de puissance pour les besoins de Kodiaq.
En plus d'offrir des accélérations et des reprises tout à fait satisfaisantes, la consommation de ce moteur a toujours été au beau fixe lors de ce premier contact.
verdict
Il a fallu plus de kilomètres et plus de temps pour pouvoir porter un jugement complet sur la nouvelle Skoda Kodiaq. Pourtant, lors de ce premier contact, Kodiaq nous a laissé de bonnes indications, comme vous avez pu le constater.
Une excellente alternative aux monospaces sept places, pour ceux qui ont besoin d'espace mais qui ne veulent pas renoncer à la carrosserie SUV si en vogue de nos jours. Reste à savoir quel prix Skoda demandera pour le Kodiaq l'année prochaine, lorsqu'il arrivera au Portugal à la mi-avril.
