Le voilà! Le nouveau Volkswagen Golf vient d'être révélé. Nous sommes allés à Wolfsburg, en Allemagne, chez Volkswagen, pour rencontrer la huitième génération de ce qui est sans aucun doute l'un des modèles de référence de l'industrie.
On commençait à connaître les premiers détails de la nouvelle génération, mais pour l'instant, le premier constat devra être « ça ressemble toujours à une Golf ».
Si la première Golf était une rupture radicale avec la Coccinelle, le mot d'ordre est depuis évolution, pas révolution — il y a des voix critiques concernant cette approche, mais les résultats sont indiscutables. Il reste un modèle avec la plus forte des identités.
Herbert Diess, PDG de VolkswagenL'avenir de Volkswagen commence avec la nouvelle Golf.
La lignée est évidente, de la première Golf de 1974 à la nouvelle Golf VIII. Notez la silhouette en deux volumes ou le robuste pilier C.
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La nouvelle génération diffère, pour l'essentiel, aux extrémités. La face avant dévoile un capot bombé, avec les phares en position basse, à l'image de la Passat ou de l'Arteon ; les projecteurs eux-mêmes (avec une nouvelle signature lumineuse), comme les feux arrière, prennent une silhouette plus découpée.
La nouvelle Volkswagen Golf rejoint la liste des modèles disponibles sur le marché qui projettent le logo sur le sol, une « sensation » disponible de série à partir du niveau d'équipement Life.
De profil, la plus grande différence réside dans la présence de ce que les designers de Volkswagen appellent la Tornado Line, c'est-à-dire la ligne droite qui définit la taille, unissant l'avant et l'arrière, contournant l'arrière du véhicule, sans interruption.
La nouvelle Volkswagen Golf reste compacte : 4,284 m de long (+26 mm que Golf 7), 1 789 m de large (-1 mm) et 1 456 m de haut (-36 mm). L'empattement est de 2 636 mm (+16 mm).
révolution numérique de l'intérieur
Si l'extérieur fait évoluer avec soin un héritage de 45 ans, à l'intérieur, la numérisation l'a révolutionné. De série, toutes les Golf sont équipées du Digital Cockpit (10,25") en plus du système d'infodivertissement composé d'un écran tactile de 8,25", qui semblent s'unir pour créer une nouvelle architecture numérique.
En option, l'espace numérique du conducteur peut être enrichi de deux systèmes d'infodivertissement avec des écrans de 10 pouces. Associé au système de navigation Discover Pro, il permet de créer l'Innovision Cockpit, que nous avons pu voir lors de ses débuts sur le Volkswagen Touareg. Il y a aussi la possibilité d'avoir un affichage tête haute avec projection sur le pare-brise.
Herbert Diess, PDG de Volkswagen(The Golf) est un classique intemporel pour tout le monde.
Le contrôle des feux ou du désembuage se fait désormais via un nouveau panneau numérique à gauche du tableau de bord. Le numérique atteint le fonctionnement du toit panoramique, réalisé grâce à un curseur tactile.
Côté connectique, ils peuvent compter sur des prises usb-c à l'avant et à l'arrière. Une plateforme de recharge sans fil est également disponible. Le conduit de climatisation qui dessert les occupants arrière dispose désormais d'une régulation de température indépendante.
Électrification et… Diesel en vedette
Concernant les motorisations, Volkswagen met en avant l'hybridation des motorisations. L'électrification n'est pas une nouveauté absolue dans la Golf – la devancière disposait déjà d'une version électrique et d'un hybride rechargeable.
Dans la nouvelle Golf, Volkswagen renforce les arguments hybrides en doublant le nombre d'hybrides rechargeables et introduit pour la première fois des variantes hybrides douces (48V) identifiées sous le sigle eTSI.
Ces derniers comprennent 110 ch (1,0 trois cylindres turbo), 130 ch et 150 ch (tous deux 1,5 turbo quatre cylindres), Volkswagen promettant une réduction de la consommation de 10 % (WLTP) – le tout sera vendu au Portugal. Les versions hybrides douces sont exclusivement équipées d'une boîte de vitesses DSG à sept rapports.
Dans les hybrides rechargeables ( eHybride ), l'acronyme GTE est de retour, mais désormais avec 245 ch. Une version moins puissante a été introduite dans la gamme hybride rechargeable, qui hérite de la puissance de 204 ch de la précédente GTE et n'apparaît que cataloguée comme eHybrid.
Tous deux s'appuient sur une batterie qui dispose désormais de 13 kWh, prometteuse autonomie en mode électrique jusqu'à 60 km environ (cycle WLTP) et sont équipés d'une boîte de vitesses DSG à 6 rapports.
Toujours sur les moteurs, Le diesel reste dans la huitième génération. Le 1.6 TDI disparaît de la gamme, ne laissant que le 2.0 TDI en deux versions, avec 115 et 150 ch. Une nouvelle technologie de « double dosage » fait ses débuts, constituée essentiellement de deux catalyseurs de réduction sélective (SCR), qui permettent de réduire significativement les émissions de NOx de 80 %. Il est aussi plus performant, avec une promesse de consommation réduite de 17 %.
Enfin, deux moteurs TSI à trois cylindres seront disponibles, de 90 et 110 ch — seul le 110 ch (avec boîte de vitesses manuelle) vient au Portugal —, qui fonctionnent selon le cycle Miller et un TGI (GNC) de 130 ch.
Et qu'en est-il de l'e-Golf ? Avec le lancement de la nouvelle ID.3 et selon Volkswagen, avoir la e-Golf dans la gamme n'a plus de sens, c'est pourquoi elle a été abandonnée dans cette génération.
Car2X, toujours allumé
La connectivité est un atout important de la huitième génération du nouveau modèle. La nouvelle Volkswagen Golf sera la première à pouvoir se connecter à son environnement, de série sur toutes les versions, via Car2X, autrement dit, il pourra recevoir des informations non seulement de l'infrastructure routière, mais aussi d'autres véhicules jusqu'à une distance de 800 m, en informant le conducteur via son interface.
En cas d'alerte, il peut également communiquer avec d'autres véhicules disposant de cette capacité.
GTI, GTD et R
Les versions les plus vitaminées de la nouvelle Golf ne seront connues qu'au cours de l'année prochaine, mais nous pouvons confirmer qu'une Golf GTI et une Golf GTI TCR l'accompagneront.Il y aura toujours une Golf GTD et, bien sûr, au sommet de la gamme des plus vitaminées, nous aurons une nouvelle Golf R.
Quant aux puissances, Razão Automóvel sait que la Golf GTI promet de démarrer à 245 ch, soit la même puissance que la version plus puissante de la GTE. La Golf GTD atteint le cap des 200 ch et la Golf R aura une puissance de 333 ch.
nouvel équipement
La nouvelle gamme s'articulera autour de nouvelles spécifications d'ensemble d'équipements - oubliez Trendline ou Highline. Bienvenue au niveau de base "Golf", suivi de Life, Style et R-Line.
Même au niveau le plus basique, nous avons des phares et optiques à LED, démarrage sans clé, cockpit numérique, services et fonctions We Connect et We Connect Plus, volant multifonction, climatisation automatique, Lane Assist, Front Assist (avec détection des piétons) et , comme nous l'avons déjà mentionné Car2X.
L'une des grandes nouveautés de la Volkswagen Golf 8 est qu'en plus des mises à niveau en ligne, il est également possible d'acheter de nouvelles options après achat. Des technologies telles que le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance lumineuse, le système de navigation, le point d'accès Wi-Fi, la commande vocale, entre autres, peuvent être acquises après l'achat de la voiture.
Pour ceux qui aiment écouter de la musique dans la voiture, un nouveau système audio Harman Kardon de 400 W en option est disponible.
"Alexa, rappelle-moi de m'abonner à la chaîne Ledger Automobile"
La Volkswagen Golf est également la première Volkswagen à être disponible avec Alexa, l'assistant virtuel d'Amazon. Grâce aux commandes vocales, il est possible de faire ses achats en ligne, de modifier son agenda personnel, ou de poser des questions plus triviales comme savoir par exemple quel temps il fait dans une ville en particulier.
C'est très récemment qu'Amazon a introduit la langue portugaise dans son assistant virtuel, cependant pour l'instant uniquement le portugais brésilien.
Quand arrive?
Les premières livraisons de la nouvelle Volkswagen Golf débuteront en décembre prochain, en Allemagne et en Autriche, les autres marchés les recevant au cours des premiers mois de 2020 — pour le marché portugais un La prévision d'arrivée est pour le mois de mars, peut être commandée à partir de décembre.
