Comme vous pouvez le voir, ce n'est pas un SIÈGE Arosa quelconque. Développé par Darkside Developments, un préparateur spécialisé dans les moteurs diesel, le petit Arosa est une présence constante dans les compétitions de drag racing.
Cette SEAT Arosa TDI révèle jusqu'où ils peuvent aller dans ces préparatifs. Sous le petit compartiment moteur se trouve un 2.0 TDI, mais rien, ou presque, n'est resté d'origine : pistons, bielles, injecteurs, radiateurs, turbo, admission, échappement, etc. — le tout pour obtenir le plus de puissance possible. Les résultats sont impressionnants : 550 ch et 880 Nm de couple dirigés, uniquement et uniquement, vers les roues avant agrandies et spécifiques, via une boîte de vitesses manuelle fortement renforcée.
Le contraste ne pourrait pas être plus grand avec le grand et sophistiqué BMW M5 : le V8 biturbo délivre 600 ch et est couplé à une boîte automatique à huit rapports, aisément posée sur l'asphalte grâce à ses quatre roues. Mais malgré l'avantage de la traction au démarrage, le M5 pèse plus d'une tonne que le petit Arosa — 1855 kg (DIN) contre 800 kg, respectivement — donc l'Arosa, si et quand il parvient à mettre toute sa puissance sur l'asphalte, saurez-vous avoir les poumons pour aller attraper le M5 ?
Il n'y a qu'une seule façon de le savoir : regardez la vidéo, gracieuseté d'Autocar.