Outre la Limousine, le Cabriolet, le Coupé et la Station, la gamme Mercedes-Benz Classe E (W213) comprend également la version Tout-Terrain, qui concurrence les propositions Audi (A6 Allroad) et Volvo (V90 Cross Country) dans le segment.
Bien qu'il soit le plus aventureux et polyvalent de tous, ce n'est pas vraiment une version tout-terrain. Gardant à l'esprit le lien historique de Mercedes-Benz avec les véhicules tout-terrain - il suffit de regarder la Classe G - l'ingénieur Jürgen Eberle, impliqué dans le développement de la nouvelle génération de la Classe E, s'est lancé un défi : essayer de créer un version moderne.Classe E tout-terrain hardcore. Et n'est-ce pas ce que vous avez ?
En seulement six mois, pendant son temps libre, Jürgen Eberle a réussi à transformer une Classe E tout-terrain en un véhicule tout-terrain. Par rapport au modèle standard, la garde au sol a plus que doublé (de 160 à 420 mm), les passages de roues ont été agrandis et élargis, et les angles d'attaque et de départ ont été améliorés. Plus de protections plastiques autour de la carrosserie et des roues de 20 pouces avec des pneus à la hauteur (285/50 R20) ont également été ajoutées.
Malgré la hauteur au sol, la course des suspensions reste limitée.
Dans le chapitre mécanique, Jürgen Eberle a voulu ajouter plus de puissance à la Classe E tout-terrain. La solution a été d'opter pour le bloc essence 3.0 V6 de 333 ch et 480 Nm qui équipe les versions E400, mais n'est pas disponible sur la série All-Terrain.
Maintenant, la question qui se pose : Jürgen Eberle parviendra-t-il à convaincre les responsables de Mercedes-Benz de s'orienter vers la production de ce fourgon tout-terrain ? Selon AutoExpress, qui a déjà eu l'occasion de tester la Classe E Tout-Terrain 4x4², le responsable de la marque aura été agréablement surpris, au point d'envisager la production d'un petit nombre d'unités. Enfer ouais !
