La Scuderia Cameron Glickenhaus, un constructeur américain, a dévoilé la nouvelle SCG 004S. Plus abordable que la SCG 003S, il s'agit d'une nouvelle supercar avec un moteur arrière central, une propulsion arrière et un puissant V8 bi-turbo. Mais le point culminant est certainement les trois sièges occupants, avec le siège du conducteur au centre, tout comme la McLaren F1.
ça ne coûtera pas des millions
La grande différence pour la SCG 003S, son premier modèle, est le prix — rappelons que la SCG 003S dépasse les deux millions d'euros. Le SCG 004S sera beaucoup plus abordable, avec le prix de base pour rester à un prix plus « modeste » 340 mille euros et un peu de changement (400 mille dollars). C'est quand même beaucoup, c'est vrai, mais beaucoup plus proche de machines comme la McLaren 720S ou la Ford GT.
Ce dernier semble avoir servi d'inspiration pour la conception du SCG 004S, car il utilise une solution similaire dans la façon dont les volumes avant et arrière se croisent. Et ces feux arrière ? On dirait qu'ils sont calqués sur la Maserati 3200 GT. Malgré tout, il a toujours une identité forte.
Séparés à la naissance?
Beaucoup de carbone, un V8 et… une boite manuelle
Comme la SCG 003S, la SCG 004S est également dotée d'une monocoque, d'un châssis et d'une carrosserie en fibre de carbone, affichant un poids de seulement 1180 kg, soit des dizaines de kilos de moins qu'une Renault Clio RS. Une valeur impressionnante compte tenu du cœur de cette machine, situé derrière les occupants.
Le moteur est un V8 de 5,0 litres de capacité et deux turbos. Résultat : 659 ch et 720 Nm ! Malheureusement, la Scuderia Cameron Glickenhaus n'a pas présenté de chiffres de performance, mais autant de chevaux et de newton mètres, et si peu de masse à déplacer, devraient garantir des chiffres respectables.
La SCG 004S se distingue également par le couplage du puissant V8 à une boîte de vitesses manuelle à six rapports . Il existe déjà deux USP (Unique Selling Points ou caractéristiques uniques du produit) de la super voiture de sport. Le poste de conduite central et une boîte de vitesses manuelle associés à ce niveau de performances sont des caractéristiques introuvables chez les concurrents. Cependant, pour les fans de circuits cherchant à économiser chaque dixième de seconde, il existe l'option d'un boîtier de commutation.
Premières unités en 18 mois
Selon la Scuderia Cameron Glickenhaus, les premières unités seront livrées d'ici 18 mois. Celles-ci s'appelleront « The Founder's Edition » et seront limitées à 25 unités. Mais les plans sont plus ambitieux, car l'objectif, après ces 25 unités, est de produire environ 250 voitures par an , un nombre bien supérieur aux quelques dizaines de SCG 003.
On verra également la SCG 004S courir aux 24 heures du Nürburgring (peut-être en 2019 ?), et des versions compétition sont prévues pour les catégories GT3 et GTE/GTLM. Pour toutes les parties intéressées, nous avons déjà annoncé un prix de base de 340 milliers d'euros , mais il s'agit d'un dépôt de 34 mille euros (40 mille dollars).
