L'intérêt de cette course de dragsters vient avant tout de la diversité des solutions qu'elle juxtapose. LA Volvo S60 T8 Polestar conçu c'est un hybride rechargeable; le Audi S4 Avant il a un moteur diesel et est également hybride doux (48 V); solution que le Mercedes-AMG E 53 Coupé ça revient aussi, mais ici avec un moteur essence ; et enfin, le BMW M340i , la seule combustion purement.
Tous finissent par être plus ou moins similaires dans leur positionnement sur le marché, à l'exception de la Classe E Coupé. Oui, il devrait y avoir une Classe C à sa place, mais la vérité est qu'il n'y a pas de C-53, ce qui signifie qu'il n'était pas équipé du nouveau système six cylindres en ligne et hybride doux comme la Classe E - le C-43 avec V6 est toujours en vente.
Ces modèles habitent l'espace immédiatement en dessous des « monstres » que sont les équivalents RS 4, E 63 et M3 — à l'exception de la S60, la version Polestar Engineered étant non seulement le produit phare de la S60, mais aussi la plus puissante.Toujours Volvo.
passons aux chiffres
En commençant par la Volvo S60 T8 Polestar Engineered, celui-ci délivre 405 ch et 670 Nm , chiffres qui résultent des valeurs combinées du quatre cylindres de 2,0 l, avec turbo et compresseur ; et un moteur électrique de 87 ch et 240 Nm. En tant qu'hybride rechargeable, il permet également une autonomie électrique allant jusqu'à 44 km.
La plus puissante du groupe est la Mercedes-AMG E 53, avec 435 ch et 520 Nm , débité par le nouveau six cylindres en ligne d'une capacité de 3,0 l, également à double suralimentation — turbo plus compresseur électrique. Son fonctionnement est garanti par le système hybride doux (48 V), qui comprend le moteur-générateur de 22 ch et 250 Nm, qui contribue également à booster la E 53 dans ce type de défi.
Un système hybride doux (48 V) est également ce que l'on retrouve dans l'Audi S4 Avant, la seule à être dotée d'un moteur diesel. C'est le moins puissant du lot, avec son 3.0 V6 TDI débitant 347 ch, mais débitant la valeur de couple la plus élevée, le « gros » 700 Nm . Le moteur-générateur qui équipe l'équipe est plus modeste que celui que l'on retrouve dans la E 53 : 11 ch et 60 Nm, son influence devrait donc être minime.
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Enfin, il y a la BMW M340i, qui est la plus « conventionnelle » qui soit. Vous 374 ch et 500 Nm que son turbocompresseur six cylindres en ligne de 3,0 l, essence et aucune électrification d'aucune sorte, le place comme le modèle avec le moins de couple, et ne surpasse que le S4 en puissance.
Quelques kilos en trop…
En commun, ils ont tous quatre roues motrices et des transmissions automatiques (le double embrayage et le convertisseur de couple sont présents).
Pour compliquer les prédictions, il faut considérer que, bien qu'aucun d'entre eux ne puisse être accusé d'être léger, le M340i est le plus léger de tous avec 1745 kg, suivi par le S4 Avant avec 1900 kg, le E 53 avec 1970 kg , et enfin du S60 T8 Polestar Engineered pesant 2040 kg. La BMW et l'Audi sont en outre soutenues par un Launch Control.
Faites vos paris… Lequel sera le plus rapide ? L'hybride rechargeable, l'hybride doux essence plus puissant, la combustion pure (essence) ou est-ce le Diesel marquant le pas ?
Source : Carwow.