La nouvelle Lexus IS 300h vient d'arriver au Portugal avec des améliorations en termes de design et de dynamique de conduite. Nous sommes allés connaître les arguments du nouvel hybride japonais.
Depuis le lancement de la première génération de Lexus IS, en 1999, la marque japonaise s'est vendue à environ 1 million d'exemplaires dans le monde, un succès qui s'est notamment manifesté au Portugal, où la Lexus IS est le modèle le plus vendu de la marque. C'est donc avec des responsabilités supplémentaires que Lexus a présenté la Lexus IS 300h renouvelée au Portugal, à un moment où les premiers exemplaires commencent à arriver chez les concessionnaires nationaux. Nous sommes allés connaître les arguments du nouvel hybride japonais.Design encore plus marquant et intérieur raffiné
A l'extérieur, les innovations se limitent à de nouveaux groupes lumineux à technologie LED, à des prises d'air plus larges et à l'évolution du design de la calandre, plus prononcée et ancrée plus haut. Comme à l'extérieur, les changements à l'intérieur sont subtils mais significatifs : de nouveaux inserts en bois gravés au laser, un système d'infodivertissement avec un écran de 10,3 pouces, de nouveaux cadrans d'horloge analogique et un système audio Mark Levinson à 15 haut-parleurs (disponible en option dans la version F Sport).
Comme on pouvait s'y attendre - il s'agit d'un modèle haut de gamme - Lexus n'a pas négligé la qualité des matériaux ou de l'assemblage, recourant à nouveau aux techniques artisanales de Takumi.
Une dynamique et une motorisation hybride conçues pour le marché européen
Connaissant les changements esthétiques, il était temps de sauter au volant – d'abord dans la version Executive puis dans la version F Sport. La Lexus IS 300h renouvelée reprend le moteur hybride que nous connaissions déjà du modèle précédent, qui se compose d'un moteur à essence de 2,5 litres avec une unité électrique, pour une puissance combinée de 223 ch.
En un coup d'œil sur la fiche technique, les performances ne sont pas révélatrices – 8,4 secondes de 0 à 100 km/h et 200 km/h de vitesse de pointe – mais la Lexus IS 300h répond de manière exemplaire aux exigences. Si, d'une part, le moteur électrique permet une conduite détendue et silencieuse en ville, aux allures plus rapides l'entrée en scène du moteur thermique se fait progressivement.
Côté consommation – selon la marque, un des arguments de la nouvelle Lexus IS 300h – la marque annonce une consommation mixte de 4,3 l/100km, mais compte avec des valeurs plus proches de 6 l/100km en conduite modérée . Surtout en voyage, où la Lexus IS 300h exprime le mieux les avantages de son système hybride.
Si en termes de construction, Lexus n'a pas abandonné les techniques artisanales japonaises (et s'en est très bien sorti), en termes de dynamique et de comportement routier, la Lexus IS 300h a été spécialement conçue pour le marché européen. Selon Lexus, la nouvelle barre stabilisatrice et les matériaux en alliage léger ont augmenté la rigidité de la suspension sans augmenter le poids, tandis que les corrections de direction contribuent à un meilleur contrôle de la voiture.
Un point très important, notamment parce que les Européens (contrairement aux Japonais) accordent une grande importance à la compétence dynamique.
Que ce soit dans le trafic de la capitale, ou dans les virages et contre-courbes de la Serra de Sintra, on a pu constater les améliorations du comportement de la Lexus IS 300h. En plus de la suspension plus serrée et d'une direction précise et directe, la boîte e-CVT offre une conduite douce et fluide, comme on le souhaite dans un modèle hybride. Nous militons aussi aux côtés de ceux qui n'aiment pas les boîtes CVT, mais dans ce cas il faut tirer notre chapeau à Lexus. Ça marche!
Les différences entre les versions F Sport et Executive - en plus des détails esthétiques - se font sentir dans la suspension et dans la direction spécialement réglée, même si en termes de direction, il n'a pas été possible de détecter de différences majeures (les conditions du sol n'ont pas permettent de grandes aventures…).
Considérations finales
Dans cette rénovation de la Lexus IS 300h, la marque japonaise s'est engagée à combiner les meilleures performances dynamiques possibles (sans négliger l'efficacité) avec la qualité typique d'un modèle premium (sans négliger le confort). Lors de ce premier contact, il nous semble que le résultat a été bien atteint, et compte tenu des tarifs en adéquation avec le segment, on s'attend à ce que la nouvelle IS 300h puisse contribuer encore plus au succès de Lexus au Portugal.
Nous serons bientôt de retour au volant de la Lexus IS 300h pour un contact plus profond.
Des prix
La nouvelle Lexus IS 300h est disponible au Portugal avec cinq niveaux d'équipement, entre 43 700 € et 56 700 €. Consultez la liste des prix :Entreprise - 43 700 €
Exécutif - 46 600 €
Exécutif+ – 49 800 €
F Sport – 50 500 €
F Sport+ – 56 700 €