Nous sommes allés à Paris pour tester la nouvelle Peugeot 108. Un modèle qui rompt avec le passé, pour secouer les « eaux » du segment populaire des citadins.
La semaine dernière je suis allé à Paris voir la nouvelle Peugeot 108. Dans ma valise j'avais des vêtements pour deux jours et quelques attentes. Les vêtements sont arrivés pour les 2 jours, mais pas les attentes. J'ai emmené la petite Peugeot 108 dans les rues de Paris ; à travers les routes sinueuses du Parc Naturel Régional du Vexin ; et par les voies d'accès rapide à la « ville lumière ». J'avoue avoir été agréablement surpris par le comportement général du « petit lion » durant ces plus de 200km d'interaction intense. Je ne m'attendais pas à une évolution aussi remarquable.
A l'intérieur, la révolution est totale. La qualité de construction est au beau fixe, et la qualité des matériaux suit cette évolution.
Une voiture que vous pourrez voir plus en détail dans les prochaines lignes, et qui a été conçue principalement pour le public féminin. Malgré cela, il a su surprendre ce spécimen masculin habitué à fraterniser avec des modèles d'une autre nature : moi.
Un positionnement plus « premium »
La Peugeot 108 rompt définitivement avec sa devancière. L'apparence épargnée et quelque peu spartiate de la 107, a fait place à un design plein de détails stylistiques et à un habitacle très agréable, où la qualité de construction est au beau fixe, compte tenu du segment auquel elle appartient.
Peugeot sait que 70 % du marché du segment A est féminin, et que ce public est de plus en plus exigeant. Un public qui veut une petite voiture, mais qui ne se passe pas de modernité, d'image, d'économie et de confort. En gros, c'est un public qui aime être à la mode, mais qui ne veut pas (ou ne peut pas…) dépenser beaucoup pour une voiture. C'est sur la base de ce cahier des charges que Peugeot s'est attaché à développer la 108.
La marque a clairement indiqué dans la présentation qu'il s'agit d'une proposition qui veut rivaliser avec les autres propositions du segment, non pas pour le prix, mais pour ses qualités.
Carrosserie : couleurs et design pour tous les goûts
Le design suit les lignes présentes dans les derniers modèles Peugeot, comme les led avant imitant les sourcils d'un lion et l'optique arrière rappelant les «trois griffes», collant l'image de la Peugeot 108 à ses frères aînés 208 et 308.
Le 108 se décline en huit coloris dont deux exclusifs - l'Aïkinite, à l'aspect cuivré doré et le Violet, dans un violet proche de la version XY de la 208. Les versions bicolores sont réservées au 3- version porte Coloris : Blanc Lipizan/Aïkinite ou Violet/Gris Gallium.
En plus des couleurs, les clients de la marque peuvent également choisir 7 thèmes pour la carrosserie : O habillé qui réinterprète l'intemporel pied de poule ; le Kilt , qui imite un motif en damier ; le diamant qui joue avec le contraste des matières mates avec la luminosité de ce prisme ; LA Double qui fait le lien entre les couleurs de la carrosserie bicolore ; le code à barre qui recrée un code-barres ; le tatouage inspiré par un thème floral métallique; et enfin le thème sport , objectivement destiné au public masculin.
La nouveauté de la gamme est l'inclusion de la version TOP, qui dispose d'un capot en toile rétractable (en noir, gris et violet). Une version qui devrait ravir ceux qui aiment marcher les cheveux au vent.
Intérieur : plus d'équipements et meilleure qualité
A l'intérieur, la révolution est totale. La qualité de construction est au beau fixe, et la qualité des matériaux suit cette évolution. Mais le grand point culminant est la présence d'équipements qui, dans certains cas, est une nouveauté absolue dans le segment A. Un exemple en est l'écran tactile de sept pouces au centre du tableau de bord - un supplément de la version Active (base) et comme standard chez Allure. Cet écran concentre l'interface radio, l'ordinateur de bord et les autres options du véhicule.
La grande nouveauté de cet écran est la présence de la technologie Mirror Screen qui permet de connecter un smartphone Android (bientôt disponible également pour iOS) et de voir sur l'écran de la Peugeot 108 ce que l'on voit sur l'écran de notre téléphone portable. A savoir accéder au GPS, à la musique, aux messages et aux images de l'appareil.
Mais il y a plus. La caméra de recul, la climatisation automatique et le bouton Start/Stop sont des exemples d'extras qui peuvent rendre la Peugeot 108 encore plus appétissante. A noter que tous les moteurs sont équipés de la technologie Hill Assist, un système d'aide au démarrage en pente qui empêche la voiture de basculer.
Moteur et comportement : la 108 ne s'arrête pas en ville
En dépit d'être une citadine, la Peugeot 108 ne se demande pas un long voyage. C'est sûrement pour le prouver que Peugeot a préparé un circuit où nous avons marché quelques kilomètres sur l'autoroute. Comme toute citadine, la Peugeot 108 est une citadine légère et agile, mais elle se comporte franchement bien sur la route. Le confort était toujours dans le bon plan.
Côté motorisations, la 108 est présentée en deux motorisations essence : le 1.0 VTi de 68 ch et le 1.2 PureTech de 82 ch. Dans le moteur 1.0 VTi, on peut opter pour la boîte de vitesses manuelle, la boîte de vitesses à pilotage électronique et la boîte de vitesses manuelle avec fonction Start/Stop. La consommation annoncée par la marque est comprise entre 3,8 l/100 km et 4,3 L/100 Km. Dans l'unité 1.0 on peut facilement situer la consommation autour de 4,4 litres tandis que dans l'unité 1.2, la disponibilité Le haut du moteur s'est rentabilisé avec un 0,7l supplémentaire aux 100km. Ce sont des numéros qui nécessitent cependant un contact plus long.
Avec 3,47 mètres de long et 1,62 mètre de large, la Peugeot 108 affiche un rayon de braquage de 4,80 mètres, ce qui confirme son agilité naturelle. Heureusement, cette agilité en ville ne correspond pas à un comportement nerveux sur la route. Ce n'est pas un prodige de "paparer" des kilomètres, mais s'il le faut, ne le niez pas...
Lancement au mois de juillet
La Peugeot sera commercialisée au Portugal à partir de ce mois de juillet avec des prix commençant à 11 700 euros. L'objectif de la marque est de s'assurer une part de marché de 7 % en Europe et de maintenir la part de marché de 9 % qu'elle détient au Portugal. Pour plus de détails, il faudra attendre l'essai au Portugal, sur les routes portugaises.
J'avoue que j'ai aimé les sensations que me procurait la Peugeot 108. Elle est urbaine, mais elle ne se comporte pas comme une petite voiture, elle a une sellerie plus grande. C'est féminin, mais je ne serais pas gêné si je devais en faire circuler un tous les jours. Bref, c'est plus une voiture que ce que montrent ses dimensions et c'est une évolution remarquable par rapport à la 107 précédente.
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