Après le magnifique chrono enregistré au Nürburgring de 7m et 37s, le RA vous donne plus de détails sur la nouvelle Chevrolet Camaro Z/28.
Jusqu'à présent, les versions SS et ZL1 étaient responsables des dépenses de la maison. Mais Chevrolet voulait plus. Et c'est dans ce sens qu'il a ressuscité l'un de ses acronymes les plus chers parmi les fans de « Muscle Cars ». On parle clairement de l'acronyme Z/28, qui n'apparaît pas isolément, avec lui les 3 chiffres qui font saliver les fans ont également été récupérés, on parle de la magnifique cylindrée en pouces cubes, précisément 427, soit 7 litres.
Mais passons à l'essentiel, cette nouvelle Chevrolet Camaro Z/28 est une voiture totalement différente du dogme de performance américain auquel nous étions habitués, c'est un produit plus évolué et avec une grande partie du développement obtenu grâce à l'expérience sur piste.
Et dans cette optique, la Chevrolet Camaro Z/28 se positionne comme une pseudo super voiture de sport, puisqu'étant la version la plus radicale de la Camaro, elle est aussi la plus tournée vers le circuit. La Chevrolet Camaro Z/28, deuxième source interne, est 3 secondes plus rapide par tour que sa sœur Camaro ZL1 et il est facile de comprendre pourquoi. Les performances ne sont pas encore officielles, mais selon les calculs et prévisions du "catalogue automobile" indiquent 4,1s de 0 à 100km/h, pour une vitesse maximale de 301km/h.
La Chevrolet Camaro Z/28 a reçu plusieurs ajustements sur son châssis qui lui permettent désormais d'atteindre jusqu'à 1,05G en accélération dans les virages, la capacité de freinage n'a pas été oubliée non plus et les 1,5G qu'elle atteint en décélération sont une gracieuseté de Brembo avec le Carbo -Kit de freinage en céramique.
Afin de réaliser de bons chronos sur piste, la réduction de poids par rapport à la ZL1 était impérative, du fait de l'absence du compresseur volumétrique qui équipe la ZL1 cette version est moins puissante. Et même l'absence d'un compresseur volumétrique est cruciale pour la réduction de poids. Le Z/28, lorsqu'il apparaît avec une aspiration naturelle, permet également d'alléger les pièces internes, qui avec des roues plus légères, des vitres arrière plus fines de 3,2 mm (contre 3,5 mm auparavant) et des sièges plus légers à réglages manuels. le poids en 136kg par rapport à la ZL1. D'autres éléments comme une batterie plus légère, une isolation phonique supprimée, l'absence de phares au xénon et la climatisation en option ne font que compléter le régime alimentaire de la Chevrolet Camaro Z/28.
Côté mécanique, la Chevrolet Camaro Z/28 dispose du bloc LS7 de 7 litres de cylindrée, la puissance maximale est chiffrée à 505 chevaux et 637Nm de couple maximal, puissance qui ne vous fera pas honte que ce soit sur route ou sur circuit. Bien que les chiffres paraissent sympas pour une telle cylindrée, il ne faut pas oublier que le bloc LS7 a été correctement travaillé et possède des soupapes d'admission ainsi que des bielles en titane, les soupapes d'échappement ont un remplissage de sodium pour une meilleure dissipation thermique, vilebrequin et paliers d'appui forgés, des arbres à cames au profil plus agressif et des collecteurs d'échappement « hydroformés », un procédé dans lequel la pression de l'eau est utilisée contre le moule pour former des pièces complexes et plus résistantes. Le tout complété par un taux de compression de 11,0:1 et une ligne rouge à 7 000 tr/min, ce qui choquera tous les écologistes.
Transmission, la Chevrolet Camaro Z/28 est dotée d'une boîte manuelle à 6 vitesses TR6060, gracieuseté de Tremec, et d'un rapport final de 3,91:1, suffisamment court pour exploiter pleinement le couple de l'énorme V8. L'essieu arrière a un différentiel autobloquant, mais la nouvelle est que contrairement au dernier accouplement à disque, le LSD de la Chevrolet Camaro Z/28 est de la vieille école avec un verrouillage mécanique par engrenages hélicoïdaux, mais le contrôle de traction reste le cerveau de opérations.
Dynamiquement, la Chevrolet Camaro Z/28 a une suspension composée de coilovers entièrement réglables, économisant 19 kg par rapport à l'ensemble traditionnel. Les roues de 19 pouces sont forgées et équipées de pneus 305/30ZR19 Pirelli PZero Trofeo R.
Esthétiquement, seul le kit aérodynamique se démarque, qui comprend un soutien plus dynamique et une stabilité à haute vitesse, idéal pour des expériences sur des pistes comme celle-ci.
Cette Chevrolet Camaro Z/28 est une proposition qui tentera de nombreux fans de pur muscle américain, bien sûr ce ne sera pas bon marché, mais si l'on prend en compte la quantité et la capacité des ressources que la Z/28 met à notre disposition, qu'il s'agisse d'un voyage rapide ou même d'une journée sur piste, nous ne doutons pas que c'est une proposition très intéressante.
Que cela vous plaise ou non, personne ne vous sera indifférent, ce sont les doses massives d'adrénaline que nous offrent les Américains au volant de la Chevrolet Camaro Z/28. Dieu bénisse l'amérique!
