L'accord signé fin 2011 entre Toyota et BMW devrait porter ses fruits dès le début 2014, avec la présentation du Toyota Verso 1.6 Diesel, un moteur fourni par BMW.
De cet accord, ce que nous attendons le plus, c'est une voiture de sport développée en chaussettes, mais la collaboration entre les deux constructeurs a une portée plus large, et inclut même la recherche et le développement de solutions dans le but d'alléger les voitures et de permettre la nouvelle génération de batteries lithium-air.
Le partage des moteurs diesel permettra également à Toyota de couvrir plus efficacement les besoins du marché européen, en comblant certaines lacunes de sa gamme.
Ainsi, en 2014 le Toyota Verso sera équipé d'une variante avec un moteur 1.6 Diesel, d'origine BMW (sur l'image, le N47 2.0l, qui sert de base au 1.6). La production de cette variante démarrera dès janvier prochain, dans l'usine d'Adapazari en Turquie.
Le moteur est un 4 cylindres de 1,6l, 112ch et 270Nm de couple disponible entre 1750 et 2250tr/min. Il est conforme aux normes Euro V, émet 119 g de Co2/km et est produit en Autriche. Ce moteur se trouve actuellement sur la BMW Série 1 et la Mini.
La greffe a obligé Toyota à modifier les supports du moteur, à créer un nouveau volant bimasse et un nouveau couvercle de boîte de vitesses. Selon l'ingénieur responsable de la greffe, Gerard Kilman, le vrai casse-tête est venu de l'électronique, en se concentrant sur le dialogue entre le logiciel du moteur BMW et la voiture Toyota. Cela a dû entraîner la nécessité pour Toyota de créer également un nouveau système d'arrêt et de démarrage.
Il n'y a toujours pas de dates ni de prix pour la vente de cette version au Portugal. Actuellement, la Toyota Verso n'est disponible au Portugal qu'avec des moteurs diesel, la gamme commençant par le moteur 2,0 l de 124 ch.