l'histoire de Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Évolution II n.º 473 (sur un total de 502) avait, curieusement, le Portugal comme toile de fond pour la plupart de son existence, bien qu'il soit maintenant en vente aux USA.
De 1993 à (croyé) 2015, il appartenait au portugais António de Jesus Sousa, de Vila Nova de Gaia, et y a accumulé environ 8000 km, après avoir été soigneusement entretenu dans un garage avec climatisation contrôlée.
António de Jesus Sousa n'a peut-être pas été le premier propriétaire de la 190E 2.5-16 Evolution II, mais c'est lui qui l'a eu le plus longtemps, selon les informations fournies par SpeedArt Motorsports, qui la vend.
L'homologation spéciale a été initialement achetée par Heinz Eichler en 1990, passionné par la marque vedette et son ambassadeur, et client préféré de Karl Santelmann, le propriétaire de la concession Mercedes Autohaus Santelmann GmbH, qui a obtenu la réservation de l'une des unités limitées. à produire.
L'unité n°473, commandée avec le "Komfortpaket" (Pack Confort), sera livrée à Eichler en juillet 1990.
Au cours des trois années où il l'a eu, Heinz Eichler a pu profiter de cette machine très spéciale pendant 10 000 kilomètres, mais il a fini par la vendre en 1993 à, comme mentionné, António de Jesus Sousa.
Pratiquement 23 ans plus tard, en 2015, la 190E 2.5-16 Evolution II réapparaîtra aux yeux du public à la Techno Classica, à Essen, un événement dédié aux classiques, via Auto Leitner, un concessionnaire néerlandais de voitures anciennes.
Au cours de l'événement, la spéciale d'homologation - à l'époque, déjà une voiture culte - a suscité l'intérêt d'un cadre grec qui possède également l'une des collections Mercedes-Benz les plus remarquables d'Europe. Affaire conclue et la voiture serait transportée en Grèce, après avoir été livrée dans la banlieue nord d'Athènes au cours de l'été 2016. À l'époque, le compteur indiquait 17 993 km.
Durant ses quatre années en Grèce, la 190E 2.5-16 Evolution II n'a parcouru que 143 km, après avoir été entretenue par le spécialiste athénien des modèles de la marque vedette Teotech.
D'Athènes à Miami
En décembre 2019, conscient de l'existence de ce soin exemplaire, le propriétaire de Speedart Motorsports s'est rendu à Athènes et, bien que la Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II n°473 n'ait pas été annoncée publiquement à la vente, il a réussi à conclure l'affaire. avec son propriétaire.
Nouveau propriétaire, nouvelle destination. Speedart Motorsports emmènerait l'Evo II aux États-Unis d'Amérique, plus précisément à Miami, où il se trouve actuellement, étant arrivé le 2 mars 2020. Depuis lors, il n'a pas parcouru plus de 112 km, à des fins de maintenance, enregistrant un total de 18 248 km.
L'état impeccable de la spéciale d'homologation et son caractère exclusif contribuent à justifier le prix demandé de 475 000 $ US, soit environ 405 milliers d'euros.
Evo II
La 190E 2.5-16 Evolution II était l'ultime… évolution du modèle, exubérante en apparence et en mécanique pour surpasser sa rivale, la BMW M3 (E30) dans le championnat allemand de tourisme, le DTM.
Les accessoires aérodynamiques qui le distinguent - un énorme aileron arrière réglable, un séparateur avant réglable et un aileron arrière - n'étaient pas seulement pour le spectacle. Ils ont effectivement contribué à mieux « coller » la voiture à la route, car ils ont contribué à réduire la traînée aérodynamique (Cx de 0,29).
Sous le capot se trouvait un bloc quatre cylindres en ligne d'une capacité de 2,5 l, qui passait entre les « mains magiques » de Cosworth. Il avait une puissance maximale de 235 ch à 7 200 tr/min et de 245 Nm à 5 000 tr/min, une force qui n'était transférée qu'à l'essieu arrière et uniquement avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses.
Le 190E 2.5-16 Evolution II a peut-être « choqué » les clients Mercedes-Benz généralement plus conservateurs, mais compte tenu de sa nature limitée et de son prix exorbitant - l'équivalent d'environ 70 000 € en 1990 - il est devenu un classique instantané, justifiant les prix demandés. une copie de nos jours.