LA Nissan Qashqai ajoute et va. En 2018, il s'agissait du modèle du segment C le plus vendu au Portugal et, afin de maintenir des performances commerciales élevées, le SUV de la marque japonaise dispose cette année d'une nouveauté importante.
Cette nouveauté se cache sous le capot. Il s'agit du nouveau moteur essence 1.3 Turbo — développé en partenariat avec Renault et Daimler — et qui se décline en deux niveaux de puissance : 140 ch et 160 ch.
Nous avons testé les deux versions de ce moteur et nous vous dirons comment cela s'est passé dans les prochaines lignes.
1.3 DIG-T, ici en version 160 ch.
Et maintenant. Lequel choisir ?
Il y a quelques mois, nous avons enregistré une vidéo sur la chaîne YouTube de Razão Automóvel, où nous avons présenté le moteur 1.5 dCi 110 ch comme la meilleure option de la gamme Nissan Qashqai. Une vidéo dont vous pouvez vous souvenir ici :Eh bien, si cette vidéo avait été enregistrée aujourd'hui, le choix n'aurait pas été si évident. Le Nissan Qashqai a vu son groupe motopropulseur relooké - Euro6D-Temp et WLTP l'ont forcé - et même pas 1,5 dCi ne s'en est échappé, la dernière mise à jour du moteur Diesel gagnant 5 ch.
nous avons un moteur
Le nouveau moteur 1.3 DIG-T de 140 ch et 240 Nm du Nissan Qashqai représente une évolution épouvantable par rapport à l'ancien bloc 1.2 DIG-T. Une évolution qui se traduit par la douceur, l'agrément et l'économie d'utilisation. Les intervalles d'entretien ont également été revus avec l'arrivée du nouveau moteur, passant de 20 000 km à 30 000 km.
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La consommation est toujours supérieure à celle du moteur 1.5 dCi, mais la différence n'est plus aussi importante. obtenir une moyenne de 7,1 l/100 km avec ville et autoroute dans le mix est un excellent chiffre.
Côté performances, le moteur 1.3 DIG-T ne laisse aucune chance à son prédécesseur. Quelle que soit la relation impliquée, il réagit toujours d'une manière qui rend la conduite très agréable.
Trato qui est également extensible à la version plus puissante de 160 ch (il a remplacé le précédent 1.6 DIG-T). C'est 20 ch de plus, ainsi que 20 Nm de plus, des écarts qui permettent des gains de performances sur le papier — -1,6s de 0 à 100 km/h, par exemple —, même si dans le monde réel, les différences ne sont pas si perceptibles. .
En dépit d'être plus puissant, nous n'avons pas vu de différences dans la consommation. Ceux-ci étaient même inférieurs à 7,0 l sur route ouverte (voyages effectués à des vitesses comprises entre 80 et 120 km/h) et atteignaient environ 8,0 l en ville, même en tenant compte du fait que la version testée, Tekna, était équipée avec des roues de 19 pouces, les plus grandes du Qashqai.
Les deux sont accompagnés d'une boîte de vitesses manuelle à six vitesses précise et rapide (q.b.), bien que la sensation ne soit pas la meilleure - lorsqu'elle est en prise, elle ressemble plus à du plastique qu'à du métal.
le reste reste
Nous avons déjà dit que le Nissan Qashqai n'est pas le meilleur de sa catégorie dans pratiquement tous les domaines, mais il le fait avec panache dans presque tous. Chambre spacieuse, confortable, bien équipée et à un prix compétitif - comme vous pouvez le voir dans la vidéo.
Le restylage a apporté des évolutions positives à l'intérieur du Qashqai, que ce soit en termes de matériaux ou d'assemblage.
C'est la seule façon d'expliquer le leadership de ce modèle en termes de ventes : compte, poids et mesure. Un compte, un poids et une mesure qui n'ont gagné qu'avec l'ajout de ce nouveau moteur essence 1.3 Turbo.
Le succès commercial du Nissan Qashqai se poursuit en quelques instants.
Notre N-Connecta était équipée de roues de 18"…
La voiture me convient-elle ?
Le 1.3 DIG-T, quelle que soit la version, devient une option très souhaitable pour le Nissan Qashqai. Le moteur s'est avéré être un partenaire vif et toujours plus exigeant, mais aussi raffiné, tout en permettant une consommation de carburant raisonnable — le 1.5 dCi consomme encore moins, certes, mais le couple performances/plaisir/consommation du 1.3 DIG- T est supérieur.
Le Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 140ch N-Connecta coûte 30 400 euros — comprend 500 euros pour les roues 18″ de notre unité — tandis que le 1.3 DIG-T 160 ch Tekna coûte 34 600 euros.
Remarque : Dans la fiche technique ci-dessous, les valeurs entre parenthèses se réfèrent au 1.3 DIG-T de 160 ch.