Après la nouvelle génération de la Ford Fiesta, le renouvellement de la Focus apparaît comme le prochain grand défi de la marque américaine. La petite famille de Ford a connu sa version au pedigree sportif il y a un peu plus de deux ans, mais selon Ford Performance la Focus RS a encore beaucoup à donner.
"Le client a toujours raison"
Pour la première fois, Ford a décidé d'écouter les recommandations de divers clients sur des « blogs, forums et groupes Facebook ». Parmi les principales plaintes figuraient l'absence de différentiel autobloquant sur l'essieu avant, et le nouveau « pack performance » répond à cette même demande.
En contrôlant le couple qui est transmis à l'essieu avant, le différentiel autobloquant développé par Quaife neutralise les pertes de traction et le phénomène de sous-virage, contribuant à tirer le meilleur parti des capacités du moteur 2.3 EcoBoost. Et en parlant de moteur, celui-ci reste le même. Il continue de délivrer les mêmes 350 ch de puissance et 440 Nm de couple. L'accélération de 0 à 100 km/h reste à 4,7 secondes.
Leo Roeks, directeur de Ford Performance« Pour les passionnés de conduite extrême, l'adhérence mécanique supplémentaire fournie par LSD Quaife permet d'accélérer encore plus facilement dans les virages d'un circuit et d'en tirer le meilleur parti. Cette nouvelle configuration offre également une plus grande stabilité et un meilleur contrôle mécanique lors de freinages brusques et aidera les conducteurs à préparer la voiture pour le dérapage en utilisant le mode Drift."
La Focus RS est disponible dans le bleu Nitrous Blue habituel, avec un aileron arrière noir mat et un lettrage RS assorti sur les côtés, des jantes en alliage de 19 pouces, des étriers de frein monobloc Brembo à quatre pistons et des sièges Recaro.
Les prix de la Ford Focus RS avec ce « pack performance » devraient être connus vers la fin de ce mois.