La fin est proche pour l'une des pistes les plus célèbres de la planète et à sa place, nous verrons un complexe de logements. Mais le circuit est toujours actif pendant la saison Top Gear en cours. moment idéal pour la Alpin A110 montrer ce qui vaut la peine sur le circuit bien connu aux mains de - et il ne pouvait en être autrement - The Stig.
L'Alpine A110 a tout pour être performante sur circuit. Si les 252 chevaux délivrés par son moteur 1.8 turbo ne semblent pas grand-chose de nos jours, il est aussi très léger.
Dans sa forme la plus basique, l'A110 ne pèse que 1080 kg (norme DIN — pas de conducteur, mais tous les fluides et réservoir de carburant plein à 90 %), auxquels s'ajoutent un centre de gravité bas et une boîte de vitesses rapide à double embrayage à sept rapports.
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Quelle est la longueur de l'Alpine A110 ?
Le faible poids rend la petite sportive française rapide — 4,5 s de 0 à 100 km/h et 250 km/h de vitesse de pointe — ce qui la place au niveau d'engins comme la Porsche 718 Cayman S, bien plus puissante (350 ch) , mais aussi plus lourde, avec 1385 kg (DIN), et l'Alfa Romeo 4C, avec 240 ch, mais encore plus légère avec 993 kg (DIN).L'agilité et l'efficacité de l'A110 ont été prouvées par le temps respectable réalisé dans 1 min et 22,9 s , se positionnant à peu près à mi-chemin entre les rivaux allemands et italiens. Le 718 Cayman S était plus rapide avec un temps de 1 min et 21,6 s, et malgré l'avantage de poids du 4C, il n'a pas dépassé 1 min et 24,8 s.
Plus pertinent est peut-être de vérifier l'évolution du sport dans son ensemble. Le timing de l'Alpine A110 est exactement le même que celui de la Ferrari F430 F1, qui avait besoin d'un V8 de 490 ch pour terminer le même timing. En d'autres termes, la moitié des cylindres, moins de la moitié de la cylindrée et un peu plus de la moitié de la puissance étaient suffisants pour égaler une supersport « junior » d'il y a près de 15 ans.
détruit par le feu
Autre moment fort du passage de l'Alpine A110 par Top Gear, l'une des unités a pris feu lors du tournage, alors que Chris Harris (au volant) et Eddie Jordan (copilote) effectuaient l'une des spéciales du Rallye Monte-Carlo, fin janvier.
Il n'y a toujours pas de rapport final sur les causes de l'incendie, mais juste avant que l'A110 ne s'enflamme, Chris Harris a reçu un avertissement de panne électrique. Top Gear a sorti un court métrage qui montre ces moments.