Dans un pays où les importations représentent près d'un quart du marché des voitures particulières, un groupe de citoyens a décidé de lancer une pétition publique en ligne, appelant à la fin de la taxe sur les véhicules (ISV) , sur la base de la législation européenne. Ceci, tout en défendant, comme elle est "plus juste" et "efficace", l'incidence de la taxation sur la voiture, uniquement et uniquement à travers la Taxe Unique sur la Circulation (IUC).
Actuellement, avec plus de 3 300 signatures - il faut rappeler que 4 000 suffisent pour que la question soit débattue en plénière de l'Assemblée de la République -, la pétition condamne la "modification du Code de la taxe sur les véhicules (ISV) introduite avec le Budget de l'Etat pour 2017 et qui se poursuivra pour 2018", puisqu'il est venu, par exemple, "de grever les véhicules d'occasion importés d'une taxe plus élevée que celle appliquée aux véhicules disponibles sur le marché intérieur".
Le Portugal calcule l'ISV des importés d'occasion "comme s'ils étaient neufs"
Selon les promoteurs, le Portugal viole d'emblée le droit européen « qui interdit aux pays d'imposer aux articles importés des charges supérieures à celles qu'ils appliquent à des produits nationaux similaires ». Dans ce cas, lorsqu'on considère, aux fins du calcul de l'ISV, en fonction de la cylindrée et des émissions de CO2, les véhicules d'occasion importés « comme s'ils étaient neufs ».
« Ce qui est totalement illégal, car il ne tient pas compte de la législation européenne, avec laquelle le Portugal a été condamné il y a un peu plus d'un an », peut-on lire dans la pétition.
Ainsi et comme solution, les pétitionnaires proposent " la modification de la législation actuelle, éliminant complètement la taxe sur les véhicules (ISV) et rendant la taxation sur la voiture perçue uniquement et uniquement par le biais de la taxe unique sur les véhicules (IUC) » . Même parce que, rappellent-ils, « ce n'est qu'avec la circulation que le véhicule produit du CO2 et pollue l'environnement ».
Dans le même temps, ce changement, selon eux, pourrait conduire à « une baisse de l'âge moyen du parc automobile national et ainsi à un rajeunissement et à une moindre pollution », cessant d'être « l'un des plus anciens d'Europe ».
Pour la fin des ISV dans les véhicules importés, mais aussi neufs
Dans des déclarations exclusives à Grand livre de voiture , Marco Silva, le premier porteur de la pétition, explique que l'initiative vise à défendre les intérêts de "tous les Portugais qui ont l'intention d'acquérir un véhicule, qu'il soit neuf ou d'occasion", mais aussi d'amener le Parlement à "mettre fin à cette une législation injuste et qui a validé les condamnations de la Cour européenne ».
"Nous voulons que nos députés comprennent que, ce n'est pas une taxation exagérée, qu'ils favorisent la sécurité sur les routes et contribuent à la réduction des gaz polluants dans les véhicules", ajoute le même interlocuteur. C'est ainsi qu'il défend la fin de l'ISV, qui "ne nuit qu'au Portugal et à ses citoyens", tout en proposant que "la valeur d'achat d'un véhicule, seule la valeur de la TVA devrait s'appliquer".
Et vous, qu'en pensez-vous ? Si vous êtes d'accord, vous pouvez signer la pétition ici.