Encore une « mode » des réseaux sociaux à nous envahir — il y a le défi #10year. Cela ne peut être vu que comme une curiosité ou une blague (les mèmes sont déjà énormes); ou avoir peur et réaliser comment nous vieillissons en une décennie ; ou même un « complot » pour obtenir des algorithmes plus efficaces pour les logiciels de reconnaissance faciale — croyez-moi…
Et les voitures… Comment vont-elles se comporter dans ce « challenge » ? Ont-ils peu changé, ont-ils tellement changé qu'ils étaient méconnaissables ?
Nous avons sélectionné 10 modèles qui sont sur le marché depuis une décennie, la majorité ayant traversé une génération ou deux et les résultats ne pourraient pas être plus diversifiés et même intrigants...
Mercedes-Benz Classe A
Si 10 ans dans les nœuds peuvent signifier 10 kg supplémentaires ou 10 cheveux gris de plus, non Mercedes-Benz Classe A elle est même synonyme de transformation radicale. Du monospace compact — en 2009 déjà dans sa deuxième génération — basé sur une plate-forme innovante, à l'une des berlines les plus populaires (deux volumes) dans le segment C premium, également dans sa deuxième génération.
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BMW Série 3
Au BMW Série 3 , les 10 années qui séparent l'E90 du récent G20 révèlent une volonté d'évolution claire. Il n'a jamais cessé de croître - le G20 rivalise déjà avec la Série 5 (E39) en taille - mais conserve les mêmes proportions et contours généraux - capot long et cabine en retrait, grâce au moteur longitudinal et à la propulsion arrière - malgré le beaucoup plus agressif style.
Citron C3
aussi le petit Citron C3 a été complètement réinventé dans sa troisième génération. La première génération mettrait fin à sa carrière fin 2009, et ses contours évoquaient ceux de l'emblématique 2CV — la ligne de l'habitacle n'est pas trompeuse. La troisième génération, lancée en 2016, fait table rase du passé — avec des références historiques. Les optiques divisées, les Airbumps et les combinaisons chromatiques attrayantes donnent un caractère « fun » ou ludique à une silhouette plus conventionnelle.
Honda Civic Type R
Plus que le changement visuel, le changement « philosophique » lorsque l'on considère l'univers des hayons chauds au cours des 10 dernières années – adieu les carrosseries à trois portes et les moteurs à aspiration naturelle. En cas de Honda Civic Type R , le style futuriste, plus épuré et plus affirmé de la génération FD2 a cédé la place à une machine de combat dans le FK8, où l'agressivité visuelle poussée à l'extrême est la devise.
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Jaguar XJ
Néoclassique ou audacieux ? Après des décennies d'être accusé de répéter la même recette a commencé avec la première et la référence Jaguar XJ en 1968, culminant avec les générations X350 et X358 (2002 à 2009), en 2010 une XJ (X351) vraiment radicale arrive sur le marché, allant à l'encontre de la réinvention de la marque commencée avec la première XF. Nous sommes en 2019, 10 ans après sa présentation, mais son style reste aussi conflictuel que lors de son introduction. Était-ce la bonne voie pour Jaguar ?
Nissan Qashqai
Tel fut le succès du premier Nissan Qashqai — lancée en 2006, a reçu un restylage en 2010 — que la marque japonaise n'a pas changé la recette de la deuxième génération, lancée en 2013. Il n'est pas difficile de faire le lien entre les deux générations, que ce soit dans les volumes ou dans les détails tels que le contour de la zone côté vitré. Le restylage qu'il a subi en 2017 a apporté des détails de conception plus anguleux, notamment à l'avant, mais le champion du crossover reste le même que lui.
Opel Zafira
Choc! C'est ce que nous avons ressenti lorsque nous avons vu le nom Zafira associé à un fourgon commercial en 2019. Malgré la génération actuelle de Opel Zafira est toujours à vendre, on sait que son destin est tracé, après que, très récemment, les premières images de la nouvelle Opel Zafira Life sont apparues. L'Opel Zafira B, qui était en vente en 2009, est toujours le monospace le plus rapide du Nürburgring, et malgré plus de 10 ans d'avance, il ne donne visuellement aucune chance au nouveau « fourgon » Zafira.
Peugeot 3008
Avec la classe A, le Peugeot 3008 c'est peut-être la réinvention la plus impressionnante que nous ayons vue dans un modèle. D'un étrange monospace qui couve SUV (lancé en 2008) - à profiter du boom qui a commencé avec le Qashqai - la deuxième génération ne pourrait pas être plus distinctive et attrayante, beaucoup plus sophistiquée et même exubérante. Un succès indéniable à tous les niveaux.
Porsche 911
Rien de tel qu'un défi de 10 ans pour mettre à nu les accusations selon lesquelles le Porsche 911 Ne changez pas. Néanmoins, les différences sont évidentes, le tout nouveau 992 révélant un look plus complet que le 997.2, plus compact et mince. Une évolution continue depuis 1963, et l'une des silhouettes les plus emblématiques de l'industrie automobile.
Fiat 500
Le seul de la liste qui a vraiment peu changé. LA Fiat 500 il est sur le marché depuis 12 ans, ayant subi un léger restylage en 2015 qui a affecté le design des pare-chocs et des optiques. Sinon, c'est la même voiture. Alors que les autres modèles de cette liste ont traversé une génération ou deux en 10 ans, la Fiat 500 reste la même. Un phénomène — 2018 a été sa meilleure année de vente de tous les temps.