Étaient-ils déjà trop vieux ? Après tout, les deux Mercedes-Benz SL R 129 mis en évidence ici sont de 2001 et 2002, lorsque le successeur, la génération R 230 (introduit en 2001), était déjà connu. Ils n'ont peut-être tout simplement pas été en mesure de trouver des acheteurs. De plus, la SL R 129 n'avait plus rien, elle est sortie à l'origine en 1989 !
En revanche, nous pouvons être en présence d'un acte délibéré de la part des concessionnaires qui auraient dû les vendre. Ils ont conservé ces derniers exemplaires de cette génération de SL pour pouvoir les vendre, des années plus tard, à n'importe quel collectionneur, peut-être à un prix plus élevé que lorsqu'ils étaient neufs.
Eh bien, quelle qu'en soit la raison, la vérité est que ces deux exemplaires de la sublime Mercedes-Benz SL R 129 n'ont jamais été immatriculés et sont maintenant à la recherche d'un nouveau propriétaire.
Et ils vont s'en faire payer cher, chacun recevant 135 mille dollars, soit environ 114 mille euros, pas loin de ce que coûterait une SL « neuve » — aux États-Unis, où ils sont à vendre, en les centres classiques Mercedes-Benz à Irvine, en Californie, sont encore plus chers qu'un nouveau SL - et une nouvelle génération est à nos portes.
SL 500 Silver Arrow Edition
Le premier numéro est une SL 500 Silver Arrow Edition — malheureusement sans images, à l'exception de celle que vous pouvez voir ci-dessus, qui ressemble à un montage photo — de 2002, une édition spéciale limitée uniquement pour les États-Unis et le Royaume-Uni. 1515 unités de ce SL 500 ont été expédiées aux États-Unis, plus 100 du SL 600.
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Comme il était encore d'usage, il y avait une correspondance directe entre la désignation et la cylindrée du moteur. Ainsi, sous le capot se trouvait un V8 d'une cylindrée de 5,0 l et de 306 ch, capable de garantir 6,5 s au 0-100 km/h et une vitesse de pointe de 250 km/h. Ce V8, malheureusement, n'a connu pratiquement aucune action au cours de ses 18 ans de vie, car le compteur kilométrique n'enregistre que 142 milles, soit l'équivalent de 229 km.
L'édition Silver Arrow a ajouté un certain nombre de caractéristiques uniques comme la peinture… Silver Arrow, toit rigide de même couleur, divers détails en aluminium poli, jantes au design exclusif de 18 pouces, phares au xénon (vous vous en souvenez ?) et intérieur noir avec contrastes gris « métallique » dans divers cuirs revêtements.
Cette édition spéciale comprenait également un chargeur six CD à l'arrière, des sièges chauffants et il y avait même un accessoire exclusif sous la forme d'une valise (d'affaires) avec finition en aluminium, porte-clés et stylo, ainsi qu'un certificat d'authenticité pour chacun. unité.
SL600
La deuxième unité, jamais immatriculée, à vendre, est une SL 600 2001 qui n'a que 687 km. La nomenclature 600 était synonyme de V12. Le long capot de la SL lui a également permis d'abriter le plus noble des moteurs, le V12 de 6,0 l (M 120) qui avait été lancé par la Classe S (W 140) au début des années 1990.
Fait intéressant, malgré ses 394 ch, elle n'était pas beaucoup plus rapide que la SL 500, atteignant 100 km/h en 6,1 s — la R 129 était toujours plus un roadster de luxe qu'une voiture de sport agile.
De couleur noire, l'extérieur a été enrichi d'un ensemble de style AMG (spoiler avant, jupes latérales, jantes), tandis que l'intérieur en cuir noir est également doté d'incrustations en noyer.
Donneriez-vous 135 000 $ pour l'un de ces exemplaires, sachant qu'il est possible de trouver pour une fraction de ce montant d'autres SL R129 de même hauteur ?