LA Hyundai i30 N Fastback est le dernier membre de Division N, le troisième acte d'Albert Biermann — et nous l'avons déjà testé, regardez la vidéo…
Naturellement, elle partage toute sa mécanique avec la « berline » i30 N — 2,0 l, turbo, 250 ou 275 ch, 353 Nm, boîte manuelle à six rapports — mais il y a des différences par rapport à la « berline ».
Ceux-ci proviennent principalement de la nouvelle carrosserie. L'i30 N Fastback est 120 mm plus long et 21 mm plus court, et l'arrière plus mince contribue à une valeur de traînée inférieure - le Cx est de 0,297 contre 0,32 pour le hayon.
Hyundai a l'un de ses principaux centres d'essais sur le circuit du Nürburgring, qui, en plus de définir divers paramètres de sa dynamique, sert également à tester la durabilité de tous les composants - s'il peut supporter des centaines de tours de « l'enfer vert », sera certainement soyez prêt pour tout autre défi.
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Passer de la théorie à la pratique
Lors de la présentation de la Hyundai i30 N Fastback nous avons eu l'occasion de la conduire… et de la piloter. Diogo a eu l'opportunité d'extraire toutes les performances de la i30 N Fastback sur le Circuito de Maspalomas, à Gran Canaria, en Espagne, sur plusieurs tours et a capturé toute l'action pour vous mettre également au volant - ok, presque…
C'est une autre vidéo 360º de Razão Automóvel pour vous mettre, autant que possible, au plus près de l'action.