LA BMW Vision iNext ce n'est pas juste un autre concept. Il sert non seulement de focalisation technologique sur des domaines qui changeront à jamais l'industrie - conduite autonome, mobilité électrique, connectivité - mais il envisage un nouveau modèle qui sera lancé en 2021.
L'orientation technologique est élevée, mais le format de Vision iNext révèle un SUV - une typologie qui promet de continuer à avoir une excellente acceptation commerciale au cours des prochaines années - avec des dimensions similaires à un X5, mettant en évidence la réinterprétation du double rein caractéristique de la marque, avec les « reins » ensemble, comme dans le concept iVision Dynamics présenté il y a un an.
Comme il est 100 % électrique, le double rein n'assume plus son rôle d'entrée d'air, et est désormais recouvert, intégrant une série de capteurs nécessaires à la conduction autonome.
Très peu de spécifications techniques ont été révélées. Nous savons seulement que nous aurons à notre disposition la 5e génération du groupe motopropulseur électrique de BMW, qui sera lancée en 2020 par l'iX3, la variante électrique du X3 actuel. Dans Vision iNext, 600 km d'autonomie ont été avancés et seulement 4,0s pour atteindre les 100 km/h.
Adrian van Hooydonk, vice-président principal, conception du groupe BMWBMW i existe pour générer des idées novatrices et créatives qui transforment notre vision de la mobilité. La BMW Vision iNEXT est une autre grande étape de ce voyage transformationnel, montrant comment les véhicules peuvent être plus intelligents pour rendre nos vies plus faciles et plus belles.
Boost et facilité
BMW Vision iNext n'aura pas encore le niveau 5, mais s'en tiendra au niveau 3 de conduite autonome, qui permet déjà des fonctions avancées de conduite autonome sur autoroute (jusqu'à 130 km/h) ou en situation d'urgence (il parvient à s'arrêter à le trottoir et l'arrêt), mais nécessite une attention constante du conducteur, qui peut avoir besoin de reprendre rapidement le contrôle du véhicule.
Tenant compte de cette dualité, Vision iNext dispose de deux modes d'utilisation, appelés Boost et Ease, c'est-à-dire que l'on conduit ou que l'on est conduit, respectivement.
On ferait mieux de s'habituer à cette façade, avec ses optiques LED fines et un énorme rebord double "joint". Vision iNext est déjà le troisième concept/prototype à utiliser cette nouvelle solution pour le rein double.
En mode Boost, les écrans orientés vers le conducteur fournissent des informations relatives à la conduite (comme dans n'importe quelle voiture). En mode Facilité, le volant se rétracte, les écrans disposent d'un autre type d'informations, que la marque appelle le mode Exploration — il suggère des lieux et événements aux alentours — et même les appuie-tête des sièges avant se rétractent pour faciliter la communication entre les occupants avant et arrière.
Cabane ou salon ?
C'est une tendance qui va s'accélérer au cours de la prochaine décennie, avec l'introduction inévitable de véhicules de plus en plus autonomes. L'intérieur des voitures évoluera et ressemblera de plus en plus à un salon roulant - il pourrait s'agir d'un espace de détente, de divertissement ou de concentration - et Vision iNext ne fait pas exception.
Le toit panoramique généreux permet à l'intérieur d'être baigné de lumière, où l'on se retrouve entouré de matériaux tels que les tissus et le bois — remarquez la console centrale… ou s'agit-il d'une table d'appoint ? On dirait vraiment un meuble. Contribuant à la perception d'être dans une pièce ou un salon, la forme et les matériaux de la banquette arrière, qui se prolongent sur les côtés.
Où sont les boutons ?
Avec autant de technologie intégrée à la BMW Vision iNext, l'intérieur se distingue par l'absence de commandes ou de zones de contrôle visibles, à l'exception de celles qui se trouvent directement devant le conducteur. Le tout pour ne pas distraire ou déranger ses occupants, en préservant la perception d'être dans un salon ou une pièce à vivre.
La technologie ne devient « visible » que lorsque nous en avons besoin, c'est pourquoi BMW l'a appelée, non sans ironie, Tech timide , ou la technologie timide. Fondamentalement, au lieu de boutons ou d'écrans tactiles dispersés dans tout l'intérieur, la marque allemande utilise un système de projection intelligent qui a le pouvoir de transformer n'importe quelle surface en une zone interactive, qu'elle soit en tissu ou en bois. Shy Tech se divise en trois applications distinctes :
- Assistant personnel intelligent - vous permet essentiellement de communiquer par la voix avec le véhicule, après avoir donné la commande « Hey, BMW » (où avons-nous déjà vu cela ?). En étant totalement intégré à l'univers numérique, interconnecté avec BMW Connected, des appareils et même des maisons intelligentes, il nous permet même de fermer les fenêtres de notre maison en utilisant uniquement et uniquement notre voix.
- Matériaux intelligents — Au lieu d'utiliser un écran tactile pour actionner toutes les commandes, en mode Facilité, nous pouvons simplement nous tourner vers la console centrale… en bois. Les gestes des mains et des bras sont méticuleusement suivis de points lumineux. Derrière, même type de solution, mais en utilisant le tissu présent sur le banc, activé d'une simple pression du doigt, et en utilisant des gestes pour contrôler toutes les commandes, qui peuvent être visualisées grâce à la LED sous le tissu.
- Intelligent Beam — est un système de projection qui vous permet de visualiser des informations (du texte aux images) sur n'importe quelle surface, tout en étant interactif. Cela pourrait-il signifier, à terme, la fin des écrans ?
Avant l'arrivée d'iNext Vision…
… BMW aura déjà deux nouveaux véhicules 100 % électriques sur le marché. La Mini Electric, anticipée par le concept homonyme l'année dernière, nous arrivera en 2019 ; et la BMW iX3 susmentionnée, également dévoilée, pour l'instant, en tant que prototype, au dernier Salon de l'automobile de Pékin.