Sorte d'objet culte en Australie, les fameux Ute (en bref un pick-up dérivé d'un modèle passager léger) ont dans le HSV GTSR Maloo W1 son exposant maximal.
Produite par Holden, cette Ute est extrêmement rare, avec, semble-t-il, seulement quatre à cinq exemplaires qui ont été vendus à des clients très particuliers.
Maintenant, compte tenu de la passion des Australiens pour ce type de modèles et de la rareté de la HSV GTSR Maloo W1, il n'est pas étonnant que la copie dont nous parlons aujourd'hui motive les enchères typiques des enchères de… supercars.
Eh bien, au moment de la rédaction de cet article, l'enchère la plus élevée sur Lloyds Online, où le HSV GTSR Maloo W1 est mis aux enchères, est déjà de 1 035 000 dollars australiens, soit environ 659 milliers d'euros!
Le HSV GTSR Maloo W1
La rareté de cette Ute est due, uniquement et exclusivement, au fait qu'elle n'a jamais été destinée à la production. Lorsque Holden a cessé de produire des voitures en Australie en 2017, la marque a décidé de produire 275 unités de la berline HSV GTSR W1 dans une sorte d'adieu.
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Dans le même temps, HSV (la division dédiée à la production de modèles sportifs de Holden) envisageait de produire une variante Ute du modèle, mais cela n'a jamais "sorti du papier".
Je veux dire, il n'est sorti que lorsque Walkinshaw Performance est entré en scène. Quand il l'a fait, il a décidé de prendre le HSV GTSR Maloo déjà sportif et de lui appliquer les modifications GTSR W1.
Le résultat de ce travail est précisément le GTSR Maloo W1 dont nous parlions aujourd'hui, un pick-up avec un V8 de 6,2 l de cylindrée, propulsé par un compresseur, et qui délivre 645 ch et 815 Nm.
Ces chiffres sont envoyés aux roues arrière par une boîte de vitesses manuelle Tremec à six rapports. Avec des chiffres comme ceux-ci et une propulsion arrière, la grande surprise est le fait que cet exemple n'a que 681 km au compteur.