La deuxième génération de Nissan juke est enfin révélé, neuf ans après les performances de la première génération, une éternité en années automobiles. La première question qui se pose est justement, pourquoi si longtemps ?
Eh bien, nous aimerions avoir une réponse définitive, mais nous n'avons pas eu plus que quelques commentaires politiquement corrects de la part des responsables, mais je crois quand ils disent qu'il n'a pas été facile de trouver la bonne formule pour le successeur.
Pourquoi? Eh bien, regarde juste Juke. Son design et son style restent aussi controversés aujourd'hui qu'ils l'étaient le jour de son introduction. Cependant, cela n'a pas dissuadé leur succès - environ un million de Jukes ont été "lâchés" en Europe.
C'était un modèle décisif qui a établi les prémisses dans son segment, tout comme le Qashqai l'a fait dans le segment ci-dessus. Il se démarque et se distingue par son identité extrêmement forte, ce qui rend automatiquement difficile la tâche de le remplacer.
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a grandi dans tous les sens
Mais ils devraient le faire, et nous pouvons enfin le voir. Pour voir les résultats de leurs longs efforts, Nissan nous a mis dans un avion à destination de Barcelone, en Espagne, et à l'intérieur d'un ancien entrepôt d'une ancienne zone industrielle, dans une atmosphère quelque peu secrète, le voilà, le nouveau Nissan Juke.
Première réaction : ressemble toujours à un juke , bien que plus sophistiqué dans son apparence. Les proportions et certains des éléments qui ont marqué la première génération sont toujours présents, à savoir les optiques split (full LED) ou la ligne de toit descendante. Cependant, contrairement à la nouvelle Clio, qui ressemble à un restylage timide de son prédécesseur, le nouveau Nissan Juke a la perception qu'il s'agit de quelque chose de vraiment nouveau.
La plate-forme est nouvelle, la CFM-B, que nous avons vue non seulement dans la Clio susmentionnée, mais aussi dans la «frère» rivale, la nouvelle Renault Captur. Et comme ce dernier, le nouveau Juke a grandi, et ce n'était pas peu, quelque chose immédiatement perceptible lorsqu'on le voit en direct.
À l'avant, le point culminant est la réinterprétation de l'optique divisée, qui flanque désormais une calandre "V Motion" beaucoup plus grande.
La longueur est désormais de 4,21 m (plus 75 mm), la largeur est désormais de 1,8 m (plus 35 mm) et la hauteur de 1,595 m (plus 30 mm). L'empattement a également augmenté généreusement par rapport au prédécesseur de 10 cm, jusqu'à 2 636 m. Le bénéfice de cette augmentation est bien entendu plus d'espace à bord, une qualité bienvenue à l'intérieur du nouveau Juke.
Installé sur la banquette arrière, on remarque facilement qu'il y a beaucoup plus d'espace disponible. Le constructeur annonce 58 mm d'espace supplémentaire pour les jambes et 11 mm de hauteur. Le coffre (à double fond) a vu sa capacité passer de 354 l à 422 l, digne d'un petit familier et misérable huit litres de moins que le Qashqai. Prometteur.
À l'intérieur, bien que neuf, le sentiment de familiarité est grand, que ce soit pour son design ou pour les commandes connues des autres Nissan.
Malgré l'augmentation des dimensions, l'utilisation du CFM-B a permis au nouveau Juke d'être plus léger de 23 kg que son prédécesseur (1212 kg annoncés), ce qui est admirable, permettant de profiter de plus d'espace, sans sacrifier les performances. Ce qui nous amène au thème de leurs moteurs, ou plutôt des moteurs.
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Un seul moteur disponible ?
Pour l'instant oui. Pour déplacer le nouveau Nissan Juke sera disponible un seul moteur, le même 1.0 DIG-T de 117 ch et 180 Nm qui a fait ses débuts dans le magazine Nissan Micra - rappelez-vous les différences de ce groupe motopropulseur par rapport au 1.0 IG-T de 100 ch dans notre contact dynamique.
Un seul moteur, mais avec un choix de deux transmissions : une manuelle à six vitesses et une automatique à sept vitesses (double embrayage). La boîte manuelle permet au Juke d'atteindre 100 km/h en 10,4s et le double embrayage prend un peu plus de temps, environ 11,1s (valeur provisoire). Pour le moment, les données concernant sa consommation et ses émissions n'ont pas encore été publiées.
Comme cela a été la norme, la personnalisation promet d'être un argument de poids dans le nouveau Juke.
Aura-t-il plus de moteurs? Très probable. D'après le discours entendu lors de la présentation, il est très peu probable qu'un bloc Diesel se trouve sous le capot du Juke. Mais envoyer de l'argile au mur, une option hybride comme celle que Clio aura, ne semble pas hors de propos.
Plus de connectivité
Sur le plan technologique, le point culminant va, entre autres, à l'adoption de ProPilot, un ensemble de technologies qui permet une conduite semi-autonome et introduit de nouvelles fonctionnalités telles que l'intervention dans les angles morts, qui non seulement avertit le conducteur qu'un véhicule se trouve dans son angle mort, comment corriger la trajectoire du Juke vers sa voie.
Dans le domaine de la connectivité, en plus du système d'info-divertissement NissanConnect, avec un écran tactile de 8 pouces de série dans toutes les versions, avec Apple CarPlay et Android Auto, le nouveau Nissan Juke peut embarquer le Wi-Fi, en plus de la commutation d'avoir en complément l'application NissanConnect Services, pour notre téléphone mobile.
Cette application offre plusieurs possibilités de contrôle à distance du véhicule : on peut le verrouiller/déverrouiller à distance, vérifier la pression des pneus ou le niveau d'huile, et même limiter la vitesse qu'il peut atteindre, au cas où une maman ou un papa déciderait d'emprunter le Juke à votre enfant.
Mesure de force. Qu'est-ce qui ressort le plus ? La nouvelle et plus grande calandre « V Motion », ou l'optique divisée ?
Il est également compatible avec Google Assistant, qui vous permet de contrôler plusieurs fonctions, dont l'envoi de la destination où vous souhaitez vous rendre au système de navigation.
Quand arrive?
Il s'agissait d'une présentation statique, ce qui signifie qu'il n'y avait pas encore d'opportunité de conduire le nouveau Nissan Juke. D'après ce qu'on nous a dit, vous vous attendriez à un Juke plus adulte dans la façon dont il se comporte - cela signifie-t-il que ce sera moins amusant? — mais en revanche, il y a eu des gains importants en termes de confort, non seulement en termes de portance, mais aussi en termes de raffinement acoustique et général — chose à confirmer prochainement…
L'optique arrière a perdu sa forme de boomerang, bien qu'elle soit graphiquement présente.
Le nouveau Nissan Juke apporte des arguments forts et nouveaux au segment, certains étranges par rapport à ce que l'on savait du Juke, comme l'offre généreuse d'espace. Cela suffira-t-il pour retrouver le leadership du segment que vous avez essentiellement contribué à établir ? Nous le pensons, mais pour cela, de notre point de vue, une gamme plus large de moteurs sera nécessaire.
Les prix n'ont pas encore été publiés, mais les commandes devraient ouvrir bientôt, les premières livraisons ayant lieu en novembre.
Les optiques avant sont à LED, quel que soit le niveau d'équipement.