Si vous êtes l'un des partisans du purisme dans les produits de la division Performance de BMW, la division M déjà mythique , alors, cette nouvelle n'est pas pour vous ! C'est que, plus qu'une contrariété, l'annonce de la fin hypothétique du six cylindres en ligne ou V8 « pur et dur », couplé à des systèmes de propulsion arrière (ou de traction intégrale, dans le cas du nouveau BMW M5) et ajouté à un nouveau look match, cela peut être une cause de fortes dépressions !…
La confirmation a été donnée par une source sans méfiance et bien informée de la structure de M, son directeur, Frank Van Meel. Qui, dans des déclarations à CarAdvice, a annoncé, "avec faste et circonstance" - et assurant d'emblée qu'il ne plaisantait pas du tout... -, que tous les futurs modèles M ne comporteront plus, uniquement et exclusivement, un bloc de combustion, et comporteront également une certaine forme d'électrification.
"D'ici la fin de la prochaine décennie, tous les modèles M seront électrifiés", a condamné Van Meel, ajoutant que cette transformation ne se fera pas d'un coup, mais "de manière progressive".
Frank Van Meel, directeur de BMW ML'aspect le plus important est le timing, c'est-à-dire le meilleur moment pour effectuer la transition. Parce que si c'est fait trop tard, nous serons laissés pour compte ; mais si, par contre, c'est fait trop tôt, nous n'aurons pas la technologie de pointe nécessaire. En regardant ce qu'est la technologie électrique aujourd'hui, on voit qu'elle est encore très lourde. Et c'est un aspect qui, pour nous, en tant que constructeur sportif, est, comme la puissance, quelque chose de très important.
Cependant, le chef de division M garantit également qu'il n'a pas peur des détracteurs qui ne sont pas d'accord avec cette démarche, car, selon lui, le plus important est que les futurs modèles M continuent d'offrir les mêmes sensations de conduite, quelle que soit la le fait d'être propulsé par un six cylindres en ligne, un V8 ou peut-être juste un moteur électrique.
"L'important est que la philosophie qui est à la base des modèles M ne se perde pas. Quels que soient les composants ou la technologie qui sont à la base", défend le même interlocuteur.
la traction avant est là pour rester
Et parce qu'une (mauvaise ?) nouvelle n'arrive jamais seule, Frank Van Meel a également reconnu que l'électrification des modèles M ne sera pas la seule cause d'irritation pour les puristes. Car, la traction avant promet non seulement de devenir courante chez BMW - en plus de la Série 2 Active et Gran Tourer, la future Série 1 sera également à traction avant - mais elle atteindra également les voitures développées par le département M. .
Frank Van Meel, directeur de BMW MC'est, oui, le grand défi, notamment parce que nous voulons que nos voitures conservent la sensation de conduite dite M, quelque chose qui vient plus naturellement avec la propulsion arrière. Cependant, à partir du moment où nous avons commencé à vouloir atteindre cet objectif, avec la traction avant, c'est, oui, le grand défi.
Cependant, gardez l'esprit tranquille, car s'il y a des M à traction avant, ce sera M Performance - l'échelon en dessous du M - et non le "vrai" M, mais ils ne peuvent pas atteindre le vrai M.
« C'est un segment très large pour nous et qui reste attractif, puisqu'il fait office d'antichambre pour le M. La question est cependant de savoir quels modèles peuvent être mis à disposition sur ce segment », a-t-il conclu.