Les voitures sont de plus en plus une extension de notre vie numérique et, lors de l'événement Stellantis Software Day, le groupe qui comprend 14 marques automobiles a exposé ses plans pour le développement et la rentabilité des solutions logicielles.
Les objectifs sont ambitieux. Stellantis prévoit de générer environ quatre milliards d'euros de chiffre d'affaires d'ici 2026 grâce à des produits et abonnements basés sur des solutions logicielles, qui devraient atteindre 20 milliards d'euros d'ici 2030.
Pour y parvenir, trois nouvelles plateformes technologiques seront créées (à venir en 2024) et des partenariats seront signés, accompagnés d'une forte augmentation des véhicules connectés qui permettront jusqu'à 400 millions de mises à jour à distance en 2030, contre plus de six millions réalisées en 2021.
Carlos Tavares, directeur exécutif de Stellantis« Nos stratégies d'électrification et de logiciels accéléreront notre transformation pour devenir une entreprise technologique de premier plan en matière de mobilité durable, stimulant la croissance commerciale associée aux nouveaux services et à la technologie en direct, et offrant la meilleure expérience à nos clients. »
"Avec les trois nouvelles plateformes technologiques portées par l'Intelligence Artificielle, déployées sur les quatre plateformes véhicules STLA, qui arriveront en 2024, nous profiterons de la vitesse et de l'agilité qui résultent du découplage des cycles 'hardware' et 'software' ."
Trois nouvelles plateformes technologiques en 2024
A la base de cette transformation numérique se trouve une nouvelle architecture et un logiciel électrique/électronique (E/E) appelé Cerveau SLTA (cerveau en anglais), la première de trois nouvelles plateformes technologiques. Avec une capacité de mises à jour à distance (OTA ou over-the-air), il promet d'être extrêmement flexible.
En rompant le lien qui existe aujourd'hui entre le matériel et le logiciel, STLA Brain permettra une création ou une mise à jour plus rapide de fonctionnalités et de services, sans avoir à attendre de nouveaux développements matériels. Les avantages seront multiples, déclare Stellantis : « Ces mises à niveau OTA réduisent considérablement les coûts pour les clients et pour Stellantis, simplifient la maintenance pour l'utilisateur et maintiennent les valeurs résiduelles du véhicule. »
Basée sur STLA Brain, la deuxième plateforme technologique sera développée : l'architecture STLA SmartCockpit dont l'objectif est de s'intégrer dans la vie numérique des occupants du véhicule, en personnalisant numériquement cet espace. Il proposera des applications basées sur l'IA (Intelligence Artificielle) telles que la navigation, l'assistance vocale, le commerce électronique et les services de paiement.
Finalement, le STLA AutoDrive , comme son nom l'indique, concerne la conduite autonome. Il est le résultat d'un partenariat entre Stellantis et BMW et permettra le développement de capacités de conduite autonome couvrant les niveaux 2, 2+ et 3, avec des évolutions continues garanties par des mises à jour à distance.
Pour les véhicules dotés d'une capacité de conduite entièrement autonome d'au moins le niveau 4, Stellantis a renforcé ses liens avec Waymo, qui utilise déjà plusieurs Chrysler Pacifica hybrides équipées de la fonction Waymo Driver comme véhicule d'essai pour développer toutes les technologies nécessaires. Les publicités légères et les services de livraison locaux devraient lancer ces technologies.
Entreprise basée sur le logiciel
L'introduction de ces nouvelles architectures E/E et logicielles fera partie des quatre plates-formes de véhicules (STLA Small, STLA Medium, STLA Large et STLA Frame) qui serviront tous les futurs modèles des 14 marques de l'univers Stellantis, permettant aux clients de mieux adapter les véhicules à vos besoins.
Et c'est de cette adaptation que naîtra une partie de la rentabilité de ce développement de plateformes logicielles et de services connectés, qui reposera sur cinq piliers :
- Services et abonnements
- Équipement sur demande
- DaaS (Data as Services) et flottes
- Définition des prix des véhicules et de la valeur de revente
- Stratégie de conquête, de rétention de service et de vente croisée.
Une activité qui promet de croître substantiellement avec l'augmentation des véhicules connectés et rentables (le terme est considéré pour les cinq premières années de vie du véhicule). Si aujourd'hui Stellantis compte déjà 12 millions de véhicules connectés, dans cinq ans, en 2026, il devrait y avoir 26 millions de véhicules, pour passer en 2030 à 34 millions de véhicules connectés.
L'augmentation des véhicules connectés fera passer le chiffre d'affaires d'environ quatre milliards d'euros en 2026 à 20 milliards d'euros en 2030, selon les prévisions de Stellantis.
D'ici 2024, ajouter 4 500 ingénieurs logiciels
Cette transformation numérique qui est déjà en cours chez Stellantis devra être soutenue par une équipe beaucoup plus importante d'ingénieurs logiciels. C'est pourquoi le géant automobile va créer une académie du logiciel et des données, impliquant plus d'un millier d'ingénieurs internes dans le développement de cette communauté technologique.
L'objectif de Stellantis est également d'embaucher beaucoup plus de talents dans le développement de logiciels et l'intelligence artificielle (IA), cherchant à capter d'ici 2024 environ 4 500 ingénieurs dans la région, créant ainsi des pôles de talents au niveau mondial.