C'est une sorte de « Benfica x Sporting » du monde automobile. Qui va gagner dans ce duel de géants ?
Pour certains, c'est un choix évident, mais pour d'autres, c'est comme décider entre père et mère. La Ferrari F40 et la Porsche 959 sont deux des supercars les plus marquantes des années 1980, et chacune a de nombreux arguments pour gagner. D'une part, toute la source technologique allemande ; de l'autre, la beauté exotique typique des marques italiennes. Apprenons à les connaître en détail.
Ferrari F40 contre Porsche 959 : laquelle choisiriez-vous ? Votez à la fin de l'article.
Le développement de Porsche 959 a commencé au début des années 1980, avec l'arrivée de Peter Schutz à la direction de la marque de Stuttgart. Helmuth Bott, qui était à l'époque l'ingénieur en chef de Porsche, a convaincu le nouveau PDG qu'il serait possible de développer une nouvelle 911, avec un système de transmission intégrale moderne et de nouvelles technologies, capable de résister au temps qui passe. Le projet - surnommé Gruppe B – a abouti à un prototype spécialement développé pour faire ses débuts dans le groupe B, comme son nom l'indique, et qui a été présenté au salon de l'automobile de Francfort 1983.
Au cours des années suivantes, Porsche a continué à travailler activement au développement de la voiture, mais malheureusement, avec la fin du Groupe B en 1986, les chances de participer à la course la plus dangereuse et la plus extrême du sport automobile ont disparu. Mais cela ne signifiait pas que Porsche avait abandonné la 959.
La voiture de sport allemande était équipée d'un Moteur bi-turbo « flat six » de 2,8 litres , une transmission manuelle à six vitesses et un système de traction intégrale PSK (c'était la première traction intégrale Porsche), qui bien qu'un peu lourde, était capable de gérer avec soin la puissance envoyée aux essieux arrière et avant selon la surface et les conditions atmosphériques.
Cette combinaison a permis d'extraire 450 ch de puissance maximale, suffisants pour une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes et une vitesse de pointe de 317 km/h. À l'époque, la Porsche 959 était considérée comme « la voiture de série la plus rapide de la planète ».
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Les premières livraisons de la Porsche 959 ont commencé en 1987, à un prix qui ne couvrait pas la moitié du coût de fabrication. 1987 est aussi marquée par la naissance d'une autre voiture de sport qui viendra marquer l'histoire de l'automobile, une Ferrari F40 . "Il y a un peu plus d'un an, j'ai demandé à mes ingénieurs de construire la meilleure voiture du monde, et cette voiture est là", a déclaré Enzo Ferrari, à l'occasion de la présentation de la Ferrari F40, devant un parterre de journalistes rendus au regard. du modèle italien.
De plus, il s'agissait d'un modèle spécial non seulement parce qu'il a été lancé à l'occasion du 40e anniversaire de la marque Maranello, mais aussi parce que c'était le dernier modèle de production approuvé par Enzo Ferrari avant sa mort. La Ferrari F40 est considérée par beaucoup comme la plus grande supercar de tous les temps, et ce n'est pas un hasard.
Si d'un côté elle n'avait pas l'avant-garde technologique de la Porsche 959, de l'autre la F40 devançait sa rivale allemande aux points en termes d'esthétique. Dessinée par Pininfarina, la F40 avait l'allure d'une vraie voiture de course sur route (remarquez cet aileron arrière…). Comme vous pouvez le deviner, l'aérodynamisme était également l'un de ses points forts : les forces descendantes à l'arrière maintenaient la voiture collée au sol à haute vitesse.
De plus, parce que Ferrari a utilisé toute son expérience en Formule 1 pour développer cette voiture de sport, sur le plan mécanique, la F40 était également un modèle inédit pour la marque italienne. Le moteur V8 de 2,9 litres, placé en position centrale arrière, délivrait un total de 478 ch, ce qui rendait le F40 l'une des premières voitures de route à dépasser les 400 ch . Le sprint de 0 à 100 km/h – en 3,8 secondes – était plus lent que la Porsche 959, mais la vitesse de pointe de 324 km/h dépassait légèrement sa rivale allemande.
Comme la Porsche 959, la production de la F40 était initialement limitée à un peu plus de trois cents unités, mais le succès fut tel que la marque Cavallino Rampante en produisit 800 de plus.
Près de trois décennies plus tard, choisir entre ces deux voitures de sport reste pour beaucoup une tâche presque impossible. Nous avons donc besoin de votre aide : si vous deviez décider, laquelle choisiriez-vous – Ferrari F40 ou Porsche 959 ? Laissez votre réponse dans le vote ci-dessous :