Initialement lancée sur le marché en 2015, la deuxième génération de Honda HR-V reçoit, de cette façon et au milieu de son cycle de vie, une mise à jour, quoique prolongée dans le temps — bien que le renouvellement stylistique intervienne plus tard cette année, les changements en termes de moteurs n'arriveront que l'année prochaine, en 2019.
Quant aux nouveautés en termes esthétiques, on peut dire qu'elles ne seront pas exactement au second plan, puisque le HR-V ne recevra guère plus qu'une nouvelle barre chromée sur la calandre, des optiques LED similaires à celles de la Civic, feux arrière redessinés et pare-brise - amortisseurs mis à jour.
Dans le cas des versions plus équipées, les jantes 17" seront également nouvelles, ainsi que les pots d'échappement métallisés. Les clients pouvant choisir parmi un total de huit couleurs pour la carrosserie, y compris le Midnight Blue Beam Metallic montré sur les photos.
Intérieur avec de meilleurs matériaux
A l'intérieur de l'habitacle, des sièges avant redessinés, offrant un meilleur maintien, ainsi que des promesses d'une nouvelle console centrale, recouverte de meilleurs matériaux. Dans le cas de la version supérieure, traduite par une combinaison de tissu et de cuir, avec surpiqûres double face.Pensant également au bien-être des occupants, renforcement des matériaux isolants aux endroits les plus variés de la carrosserie, en plus de la mise en place d'un système d'annulation active du bruit, agissant par le biais de la sonorisation. Bien que disponible, uniquement et encore une fois, dans les versions les plus équipées.
Nouveau 1.5 i-VTEC en route
Côté motorisations et malgré les modifications apportées à la carrosserie, seul le 1.5 i-VTEC essence sera présent au lancement, déjà dûment adapté aux règles WLTP. Les lancements du 1.6 i-DTEC diesel, également renouvelé, et l'adoption du 1.5 i-VTEC Turbo, sont prévus pour l'été 2019.
Concernant le 1.5 i-VTEC renouvelé à aspiration naturelle qui sera disponible dès le départ et dont le principal changement est une friction plus faible entre le piston et la paroi du cylindre, il délivre 130 ch et 155 Nm, avec des accélérations de 0 à 100 km/h en 10,7 s lorsqu'il est équipé d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports, ou 11,2 s lorsqu'il est équipé de la boîte de vitesses CVT en option.
Abonnez-vous à notre chaîne Youtube.
Côté consommation, des promesses de moyennes de 5,3 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 121 g/km, ceci avec la CVT précitée — avec boîte de vitesses manuelle, Honda n'a pas encore publié de données.
Toujours selon la marque japonaise, le Honda HR-V renouvelé devrait arriver chez les concessionnaires européens, dès le mois prochain pour octobre.
