Dans la première présentation du Tesla modèle 3 , qui a eu lieu en 2016, Elon Musk a annoncé, en grande pompe, que son "électrique pour les masses" coûterait 35 mille dollars , environ 30 800 euros.
On le sait, les événements qui ont suivi son arrivée sur le marché, vers la fin 2017, ont raconté une autre histoire…
Le premier modèle 3 est venu avec un prix de 49 000 $ , car ils sont tous sortis de la chaîne de production en difficulté avec le plus d'équipements et la plus grosse batterie. La justification ? Une rentabilité nécessaire pour pallier l'hémorragie d'argent dont il souffrait.
La variante d'accès à 35 000 $ devrait attendre… Avant même, les versions Dual Motor plus chères sont apparues, ce qui a fait grimper le prix d'achat moyen du Model 3 à un peu « démocratique » de 60 000 $ (environ 52 800 €).
Réduction des coûts
Le scénario s'est cependant amélioré. La résolution de problèmes sur la ligne de production et l'augmentation du nombre de productions ont fait du Tesla Model 3 un best-seller, avec le constructeur américain déclarant des bénéfices au cours des deux derniers trimestres de 2018.Les pièces se sont finalement mises en place pour que le modèle 3 pour 35 000 $ puisse être libéré sans nuire à Tesla.
Certaines mesures y ont également contribué, dans le but de réduire les coûts d'exploitation. Le premier concerne la réduction des effectifs (une première réduction avait déjà eu lieu en juillet dernier), avec la réduction annoncée de 7 % des effectifs — on estime que cela représentera plus de 3000 emplois.
Une autre mesure concerne le fait d'acheter tout modèle Tesla qui sera exclusivement en ligne . Plusieurs magasins Tesla ont déjà fermé aux États-Unis, n'en gardant que quelques-uns dans des endroits stratégiques, qui serviront de points d'information ou de galeries.
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Le modèle 3 à 35 000 $
La version d'accès du modèle 3, bien sûr, est celle avec la plus petite batterie - cette version s'appelle Gamme standard . Néanmoins, l'autonomie maximale estimée est 354 km (données de la version nord-américaine).
Il n'aura que deux roues motrices, et atteint le 0-60 mph (0-96 km/h) en 5,6 s, atteignant une vitesse de pointe de 210 km/h . Une nouvelle version de l'intérieur fait également ses débuts, simplement appelée « Standard », où le réglage des sièges (recouverts de tissu) et de la direction est manuel, et le système audio est des plus basiques.
Cette version d'accès est accompagnée d'une autre, la Standard Plus , qui, pour 2000 dollars supplémentaires, ajoute non seulement plus d'autonomie (386 km), mais de meilleures performances - 5,3 s à 0-60 mph et 225 km/h de vitesse de pointe - ainsi qu'un intérieur enrichi, appelé Partial Premium, qui ajoute des sièges avant électriques et chauffants (avec revêtement « premium ») et chauffants, un système audio amélioré, entre autres.
Les commandes de la Tesla Model 3 à 35 000 $ ont déjà été ouvertes en Amérique du Nord, les premières livraisons étant prévues dans quatre semaines. Et en Europe ? Il faudra attendre entre trois et six mois.
Plus de mises à jour
L'arrivée de la Tesla Model 3 la moins chère a également été l'occasion de quelques mises à jour. Parmi les mises à jour du firmware annoncées, que ce soit pour les clients nouveaux ou existants, la variante Long Range avec seulement deux roues motrices a vu son autonomie passer à 523 km (données pour la version nord-américaine) ; la version Performance atteignait ensuite une vitesse maximale de 260 km/h au lieu de 250 km/h ; et tous les modèles 3 fournissent désormais une puissance de crête environ 5 % plus élevée — automobile v2.0, sans aucun doute…