LA Audi e-tron 50 quattro s'affirme comme la nouvelle version d'accès au SUV électrique, complétant le 55 quattro déjà en vente. L'arrivée sur le marché devrait avoir lieu à la fin de cette année ou au début de la suivante.
Quelles sont les différences?
Comme la version access, le e-tron 50 quattro perd en puissance et en autonomie par rapport au e-tron que l'on connaît déjà. Il entretient les deux moteurs électriques ainsi que les quatre roues motrices (e-quattro), mais la puissance est conservée par le 313 ch et le binaire par 540 NM au lieu des 360 ch (408 ch en mode Boost) et 561 Nm (664 Nm en mode Boost) du 55 quattro.
Bien sûr, les bénéfices en pâtissent, mais ils continuent d'être rapides. L'Audi e-tron 50 quattro est capable d'accélérer jusqu'à 100 km/h en 7,0 s (5,7 s pour le 55 quattro), et la vitesse de pointe (limitée) passe de 200 km/h à 190 km/h.
La capacité de la batterie est également inférieure, de 95 kWh (55 quattro) à 71 kWh . La batterie plus petite permettra également au 50 quattro de peser moins de livres sur le pont-bascule que les 2560 livres du 55 quattro.
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Lorsqu'il est livré avec une batterie plus petite, le e-tron « d'entrée » a également une autonomie réduite. Déjà certifié selon le WLTP, l'autonomie maximale du e-tron 50 quattro est 300 km (417 km sur la 55 quattro) — Pour garantir une efficacité maximale, Audi note que dans la plupart des situations de conduite, seul le moteur arrière est actif.
L'Audi e-tron 50 quattro lui permet de charger rapidement jusqu'à 120 kW (150 kW dans le 55 quattro), l'opération de charge de la batterie jusqu'à 80 % de sa capacité ne prenant pas plus de 30 minutes.
Pour le moment, les prix n'ont pas encore été avancés pour l'Audi e-tron 50 quattro, qui sera bien entendu inférieur au 55 quattro, qui démarre à 84.000 euros.
