La position de Honda Portugal, à la lumière de la proposition présentée cette semaine par le parti PAN – Animal People and Nature, approuvée avec les voix du PS et du BE, avec l'opposition du PSD, du PCP, du CDS et de l'Initiative libérale, et l'abstention de Chega, est clair.
Pour la marque japonaise, représentée au Portugal par Sōzō, cette initiative aggrave objectivement la situation déjà difficile du secteur automobile, qui au cours de cette année a connu des baisses de plus de 35%, en raison du contexte économique et social actuel.
Dans une lettre signée par Sérgio Ribeiro, PDG de Honda Portugal Automóveis, la marque montre "une grande préoccupation pour les emplois de plus de 150 000 personnes qui sont actuellement la force motrice du secteur automobile au Portugal".
La marque japonaise ne comprend pas la portée visée de cette mesure. Pour Honda Portugal Automóveis, d'un point de vue pratique, cette mesure « ne représentera qu'une charge fiscale pour les véhicules moins polluants (hybrides et hybrides rechargeables). Cette surcharge, à son tour, aura pour effet secondaire direct d'encourager la recherche de véhicules à moteur thermique, naturellement plus nocifs pour l'environnement ».
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Une position que Honda Portugal Automóve est divisée en cinq points, et que Razão Automóvel retranscrit intégralement :
- Les véhicules qui intègrent la technologie hybride ont des niveaux d'émissions nettement inférieurs à ceux des véhicules à moteur à combustion, même lorsque nous analysons des moteurs à plus grande cylindrée. A titre de référence, une voiture familiale hybride émet en moyenne 119 g/km de CO2 contre 128 g/km émis par une voiture familiale diesel ou 142 g/km émis par une voiture familiale essence (Source : ACAP, Inscriptions janv. -Oct'20). Les valeurs moyennes des émissions des véhicules sont calculées après des tests d'homologation rigoureux, en constante évolution et qui confirment ces valeurs.
- Actuellement, aucune étude suffisamment complète et consolidée n'est disponible qui pointe un effet néfaste plus important des hybrides rechargeables et hybrides par rapport aux moteurs à combustion, malgré leur manque de charge. En parallèle, la genèse de la technologie hybride est la combinaison de deux moteurs (un à combustion et l'autre électrique) dont le fonctionnement conjoint a pour objectif principal une performance plus efficace, avec une plus grande économie de carburant et, par conséquent, des émissions de CO2 plus faibles. Ainsi, selon nous, le point de départ de cette nouvelle mesure n'est pas suffisamment approfondi ni conforme à la réalité.
- L'impact de cette mesure se traduira par une augmentation de la taxation (dans certains cas, le double) sur les voitures hybrides et hybrides rechargeables, c'est-à-dire sur les véhicules objectivement plus respectueux de l'environnement. Cela signifie que, d'une part, les Portugais paieront plus cher pour des voitures moins polluantes ce qui, naturellement, impliquera un ralentissement de la demande pour ce type de moteur. D'autre part, à notre avis, les véhicules électriques ne sont pas une alternative viable pour les conducteurs de véhicules hybrides et hybrides rechargeables, compte tenu de leurs routines d'utilisation, leur choix se portera donc sur les moteurs à combustion et l'impact de la mesure désormais approuvée sera donc être contre-productif.
- Un moyen plus efficace de réduire les émissions du parc automobile national, l'un des plus anciens d'Europe avec une moyenne d'âge de 13 ans, serait l'existence d'incitations fiscales à la mise à la casse des véhicules dotés de technologies obsolètes et, bien entendu, plus nocives. Le renouvellement progressif du parc automobile portugais par des véhicules plus performants, à savoir les hybrides et les hybrides rechargeables, assurerait stratégiquement et durablement une réduction drastique du niveau moyen des émissions de CO2 à court et moyen terme.
- L'industrie automobile a été, sans aucun doute, l'un des moteurs les plus actifs dans l'introduction de mesures et de technologies visant à atténuer et à réduire l'empreinte environnementale. Ces actions impliquent bien entendu des investissements importants en recherche et développement qui visent à proposer une offre plus orientée vers l'atteinte des objectifs d'émissions de CO2, mais aussi un meilleur accès aux technologies écologiques par le grand public. Un accès qui, dans le cas portugais, est aujourd'hui encore plus difficile, d'où des efforts infructueux de la part du secteur automobile en la matière et plaçant notre marché, encore une fois, dans une position très rétrograde par rapport à la réalité européenne.
Pour Honda Portugal Automóveis, cette proposition « aura de graves répercussions sur l'orientation stratégique du secteur, mais principalement sur le spectre économique et social. Cette nouvelle orientation n'est que diamétralement opposée à l'ensemble de la stratégie mise en œuvre ces dernières années, dans le sens d'un plus grand engagement environnemental, et constitue, à notre avis, une contradiction profonde par rapport au chemin parcouru jusqu'ici, qui se traduira par conséquences graves, avec effet immédiat ».